Ganzjahresreifen im ADAC-Test 2020: Testsieger bekommt nur ausreichend

Winterreifen von Oktober bis Ostern. Sommerreifen von Ostern bis Oktober. Die O bis O-Regel kennen Autofahrer. Jedoch müssen sich nicht alle daran halten. Das Zauberwort lautet Ganzjahresreifen. Die große Frage ist nur: Sind die Alleskönner so sicher wie die Spezialisten? Dieser Frage ist der ADAC in seinem Ganzjahresreifen-Test für SUV in der Dimension 235/55 R17 auf den Grund gegangen. Das Testfahrzeug war in diesem Jahr ein Ford Kuga.

Vorab die Erklärung, wann sich ein Ganzjahresreifen als solcher überhaupt bezeichnen darf. "Ein Reifen gilt als Ganzjahresreifen, wenn er – genau wie ein Winterreifen – einen standardisierten Bremskrafttest auf einer Schneefahrbahn besteht. Dann erhält er das so genannte Alpine-Symbol und erfüllt damit in Deutschland die Anforderungen der situativen Winterreifenpflicht", erklärt der ADAC.

Schnee und bis zu 50 Grad Celsius Asphalttemperatur

Da Ganzjahresreifen auch in der heißen Jahreszeit genutzt werden, müssen die Gummis auch Lufttemperaturen um die 30 Grad Celsius aushalten. Der Asphalt darf sogar bis zu 50 Grad Celsius heiß sein. Das Verhalten auf nasser Fahrbahn gehört selbstverständlich ebenso zum Fahr- und Bremsentest hinzu.

Von den insgesamt sieben getesteten Markenreifen erhielten fünf die Note ausreichend. Zweimal wurden die Leistungen mit mangelhaft bewertet. Die 4er-Kandidaten sind: der Continental AllSeasonContact, der Goodyear Vector 4 Season Gen-2, der Michelin CrossClimate +, der Nokian Weatherproof und der Uniroyal AllSeasonExpert 2. "Zwar bieten alle Modelle eine befriedigende Nassperformance, können aber mit Ausnahme des Michelin-Reifens im Trockenen nicht überzeugen", bemängelt der ADAC.

Noch härter geht der Automobilclub mit den beiden 5er-Kanditaten ins Gericht: "Als verkappte Sommerreifen erweisen sich beim Test der Bridgestone Weather Control A005 und der Michelin CrossClimate +." Die Ergebnisse des Bremstests auf Schnee sehen Sie in der Bildergalerie.