BMW Concept Compact Sedan zeigt erstmals das BMW 1er Stufenheck
Mit dieser Studie gab BMW erstmals einen Ausblick auf die 1er Stufenhecklimousine, die 2016 ausschließlich auf den chinesischen Markt kommen wird. Das Conceptcar auf UKL-Plattform zeigt sich mit einer limousinentypischen Silhouette, die Motorhaube fällt lang aus, der Radstand ebenso, das Greenhouse ist zurückversetzt. Insgesamt wirkt die Form trotz der kompakten Bauweise lang gestreckt.
Der Viertürer zeigt sich mit „Soft-Touch“-Türgriffen unterhalb der Sickenlinie, die der Seitenansicht Tiefe bringen. Selbstverständlich darf der Hofmeisterknick nicht fehlen. 20 Zoll-Leichtmetallfelgen runden die Optik von der Seite ab.
Design nahe am Serienmodell
An der Front kommt der BMW Concept Compact Sedan mit den typischen BMW-Designelementen daher. Die Niere ist breit und steht steil, die dynamisch angeschnittenen LED-Doppelrundscheinwerfer fallen schmal aus und ragen weit in die Mitte hinein. Unter dem Grill zeigt sich ein v-förmiger Lufteinlass, der die Schürze breit wirken lässt.
Am Heck des BMW Concept Compact Sedan dominieren die schmalen LED-L-Leichten sowie ein kurzer Kofferraumdeckel mit Spoilerbürzel. Die Auspuffendrohre sind in einer Chromspange in der Schürze integriert. Auf dem Armaturenträger steht der 8,8 Zoll Navibildschirm aufrecht, während sich der gesamte Träger in der Mitte nach vorne wölbt und waagerecht unterstützt von Chromelementen und schmalen Luftströmern ausläuft.
Viel Platz im Fond beim BMW 1 Stufenheck
Im Innenraum empfängt das Cockpit den Fahrer mit deutlicher Fahrerorientierung: sämtliche Linien, Formen und Bedienelemente sind auf den Fahrer ausgerichtet. Ein Head-up-Display mit Combiner-Scheibe versorgt den Fahrer mit allen relevanten Informationen.
Die Mittelkonsole ist auch hier stark an das aktuelle Design der Marke angelegt. Klimakontrollen, Gangwahlhebel und iDrive ragen als mechanische Bedienelemente heraus. Alle anderen Funktionen auf Lenkrad, Center Stack und Mittelkonsole sowie die Türöffner, sind über hinterleuchtete Touchflächen bedienbar.
Für die Fondinsassen sind angedeutete Einzelsitze verbaut, das weit nach hinten reichende Panoramadach und der weiße Himmel sorgen in der zweiten Sitzreihe für ein helles Raumgefühl.
BMW 1er Stufenheck auch als M-Performance
Und was lässt sich aus dem BMW Concept Compact Sedan für die Serie ableiten? Für China ist die 1er Limousine gesetzt. Sollten die Bayern das Modell auch nach Europa bringen, würde die der Stufenheckversion des BMW 1ers gegen die schon arrivierte Stufenheck-Konkurrenz von Mercedes CLA oder Audi A3 antreten.
Für den Antrieb zeichnen in der Serie die schon bekannten, quer eingebauten Motoren mit Vorderradantrieb verantwortlich – als Basis-Aggregat der 1,5-Liter-Dreizylinder mit 136 PS. Sicher kommen auch die Zweiliter-Versionen mit 184 und 231 PS sowie das Diesel-Pendant mit 150 PS zum Einsatz. Unklar ist, ob zum Marktstart noch weitere Motoren oder bereits überarbeitete Aggregate dazukommen werden.
