Heute, wie damals faucht aus den nunmehr ovalen Endrohren der kehlige Sound des Fünfzylinders. Genauer, des 2,5-Liter-Reihenfünfzylinders, den es im Volkswagen-Konzern aktuell nur im Audi TT sowie im neuen Audi RS3 gibt. In beiden Modellen stemmt das Turbo-Aggregat 400 PS auf die Kurbelwelle und erreicht 480 Nm Drehmoment.
VW Golf R420 als Final Edition-Modell
Warum also nicht auch in den MQB-Golf den Fünfzylinder quetschen? Bereits 2014 hatte Volkswagen auf der Auto China mit dem Golf R400 eine Studie mit Zweiliter-Vierzylinder und, wie der Name schon sagt, 400 PS und 450 Nm Drehmoment gezeigt. Wenig später wurde das Aggregat in der Studie Audi TT Quattro Sport Concept mit 420 PS gezeigt. Daher gingen die Spekulationen für den Über-Golf R in Richtung 420 PS. Ausgerüstet mit dem Fünfzylinder wäre ein bis zu 300 km/h schneller Golf R400 (400 PS) oder R420 (420 PS) durchaus denkbar – als Sonderserie vielleicht zum Modellwechsel auf den VW Golf 8 im kommenden Jahr.
Optisch wird sich das Modell dann noch an den aktuellen Stil der Baureihe anpassen müssen. Dazu dürften ein großer Dachkantenspoiler, Sportfahrwerk und Breitreifen am Start sein. Bremsscheiben im Wave-Design sorgen für eine entsprechende Verzögerung, martialischere Schürzen für ein gewisses Überholprestige. Gesetzt sind: Allradantrieb und Siebengang-DSG. Im Innenraum wird VW den Golf R400/R420 auf Sport trimmen und Sportsitze sowie eine Sportlenkrad, Aluelemente und diverses R-Chichi verbauen. Die Preise? Aktuell kostet der 310 PS starke VW Golf R mit seinem 2.0-Liter-TSI und Sechsgang-Schaltgetriebe ab 40.675 Euro, mit DSG werden 42.675 Euro fällig. Der Audi RS3 Sportback mit dem 2,5-Liter-TFSI steht ab 54.600 Euro in der Preisliste. Vermutlich dürfte das Golf-Pendant um die 50.000 Euro kosten.
