Ford Tourneo Custom & VW T7 Multivan im Test: Technische Daten
| VW Multivan T7 lang 2.0 TDI Edition | Ford Tourneo Custom 2.0 L2 Titanium | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | ab 07/2022 | ab 01/2021 |
| Testdatum | - | 01/2024 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ | 1996 cm³ / 15,8:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Leistung | 110 kW / 150 PS bei 3000 U/min | 125 kW / 170 PS bei 3500 U/min |
| max. Drehmoment | 360 Nm bei 1600 U/min | 390 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Van | Van |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 7 | 4 / 8 (+1) |
| Außenmaße | 5173 x 1941 x 1909 mm | 5450 x 2032 x 1993 mm |
| Radstand | 3124 mm | 3500 mm |
| Spurweite | - | 1730 / 1724 mm |
| Wendekreis | - | 13,7 / 13,6 m |
| Bodenfreiheit | 152 mm | 140 mm |
| Ladekantenhöhe | - | 610 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | - | 2005 mm |
| Innenbreite | - | 1625 / 1720 / 1630 mm |
| Breite zwischen Radkästen | - | 1310 mm |
| Innenhöhe | - | 1045 / 980 / 950 mm |
| Sitztiefe | - | 470 / 450 / 450 mm |
| Normsitzraum | - | 1.030 mm |
| Knickmaß | - | 870 bis 1100 mm |
| Sitzraum | - | 930 bis 1.180 mm |
| Hüftpunkt | - | 990 / 840 mm |
| Lenkradumdrehungen | - | 3 |
| Lenkraddurchmesser | - | 375 mm |
| Quadermaß groß | - | 2745 x 1080 x 1235 mm |
| Quadermaß mittel | - | 1555 x 1080 x 1235 mm |
| Quadermaß klein | - | 420 x 1080 x 1235 mm |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 2161 kg | 2340 kg |
| Leergewicht Testwagen | - | 2364 kg |
| Gewichtsverteilung | - | 60,4 / 39,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2850 kg | 3225 kg |
| Zuladung | 689 kg | 885 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg | 750 / 2500 kg |
| Dachlast | - | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Starrachse |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Blattfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | - | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Längslenkern | Querlenkern / Starrachse |
| Bremsscheibenmaterial | - | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | - | Goodyear Eagle Sport Cargo |
| Reifen | - | 235/50 R 19 T / 235/50 R 19 T |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | - | 3,8 s |
| 0-60 km/h | - | 5,1 s |
| 0-80 km/h | - | 8,4 s |
| 0-100 km/h | - | 12,9 s |
| 0-120 km/h | - | 19,1 s |
| 0-130 km/h | - | 23,1 s |
| 0-140 km/h | - | 29,5 s |
| 0-100 km/h | 11,6 s | - |
| 60-100 km/h | - | 7,8 s |
| 80-120 km/h | - | 10,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 175 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | - | 40,0 m / 9,7 m/s² |
| 100-0 km/h | - | 40,2 m / 9,6 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | - | 55,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | - | 109,1 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | - | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | - | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | - | 72 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | - | 53 / 71 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | - | 79 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 58 l / 878 km | 55 l / 687 km |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 6,6 l/100 km | – / – / 8,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 169 g/km | 210 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | - | 7,3 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | - | 10,1 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | - | 11,5 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | - | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | - | 9,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | - | 261 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d | Euro 6d |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 61.555 € | 59.679 € |