Kosten und Realverbrauch: DS 7 Crossback Blue-HDI 180

Beim DS 7 handelt es sich um den 177 PS starken Blue-HDi 180, der als einziger seiner Klasse ein aktives Fahrwerk vorweisen kann. Dazu gehört auch eine Kamera, die im Geschwindigkeitsbereich zwischen 15 und 130 km/h die Strecke scannt, ständig weitere Fahrzeugdaten auswertet und jeden Dämpfer in Echtzeit auf die Fahrbahnbeschaffenheit vorbereitet. Das Resultat ist ein über kurze wie lange Wellen sanft wogender SUV, der einen recht ausgewogenen Fahrkomfort vermittelt. Ein gelegentliches Stolpern über Straßenschäden kann die teils aufpreispflichtige Active Scan Suspension (1.000 Euro) aber nicht ganz verhindern. Ein Sportmodus lässt sich per Tastendruck aktivieren, bringt aber wenig. So oder so taugt der 1,6 Meter hohe SUV nicht zum Kurventänzer, und weder die zu leichtgängige, etwas unpräzise Lenkung noch die kräftige Seitenneigung sind da wirklich hilfreich. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

DS gibt für den 7 Crossback Blue-HDI 180 So Chic (2018) einen NEFZ-Normverbrauch von 4,9 Litern Diesel an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 7,1 Litern ermittelt, was Spritkosten von 12,43 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der DS 5,7 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 6,8 Liter genehmigte. Wurde der DS sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 10,0 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (06.12.2022 / Diesel: 1,75 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 9,98 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 17,50 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den DS 256 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 413 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 213 beziehungsweise 836 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 247 Euro zahlt, wer den DS 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 420 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.