Renault steigt über seine Tochter Alpine ins Segment der sportlichen Crossover-Modelle mit Elektroantrieb ein. Der Alpine A390 (Arbeitstitel "GT X-Over"; Grand Tourer Crossover) läuft ab 2025 im Alpine-Werk Dieppe vom Band. Das kündigte der französische Autobauer bereits 2022 an, kurz bevor die ersten Erlkönig-Modelle erwischt wurden. Nun gibt es weitere Details zum A390.
CMF-EV-Plattform mit bis zu 290 kW
Den Alpine-Unterbau liefert die CMF-EV-Plattform, die nun AmpR-Medium heißt.
Den technischen Unterbau des Alpine A390 liefert die AmpR-Medium-Plattform, die vormals als CMF-EV bekannt war und aus der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi stammt. Auf dieser Basis bauen bereits der Renault Megane E-Tech sowie der Nissan Ariya auf.
Der erste Teaser des A390, damals firmierte das Modell noch als GT X-Over.
Der kompakte Sport-Crossover könnte an der vorderen Achse über einen 218 PS starken E-Motor verfügen, der aus dem Mégane E-Tech bekannt ist. In dieser Konfiguration wäre das das Einstiegsmodell des A390. Beim Nissan Ariya Nismo B9 E-4orce zeigt sich das Potenzial der Plattform. Das Modell mit Allradantrieb kommt auf 320 kW (435 PS) und stellt maximal 600 Newtonmeter bereit. Die elektrische Energie kommt aus einem 91-Kilowattstunden-Akku. Ob der Alpine A390 auch mit dem schwächeren Ariya B6 E-4orce-Allrad mit 367 PS kommt, ist unklar.
Klar hingegen, dass der Fünftürer sich im Vergleich zu Ariya und Mégane abheben wird. Der Alpine fällt mit einer Länge von etwas mehr als 4,60 Meter größer als die Schwester-Modelle mit 4,595 Meter und 4,199 Meter aus. Des Weiteren verbaut Alpine im Interieur edlere Materialien und verpasst dem Modell einen sportlicheren Touch.
Fazit
Alpine bringt auf der gleichen technischen Bais wie den Nissan Ariya oder den Renault Mégane E-Tech einen sportlichen Crossover als A390 ab 2025. Der Fünftürer erreicht in der Top-Allrad-Version bis zu 435 PS. Auch eine schwächere Frontantriebsausführung soll es geben.
