Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD im Fahrbericht

Streng genommen müsste er ja ix45 heißen. Doch während seine Modellgeschwister Tucson (ix35) und Veracruz (ix55) in Europa auf ihre Städtenamen verzichten müssen, darf der Santa Fe hierzulande auch weiterhin nach Wildem Westen klingen. Dabei tritt die dritte Generation des mittleren Hyundai-SUV durchaus manierlich auf: Sein kleiner Diesel erfüllt bereits die Abgasnorm Euro 6, und selbst in der Basisausstattung Trend (ab 29.990 Euro) kommt der Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD mit sieben Airbags, Klimaanlage, MP3/CD-Radio, Rückfahrkamera, Tempomat und Lichtsensor schon ordentlich ausgestattet daher.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi bietet angenehme Platzverhältnisse

Für unseren Test bekamen wir das Luxus-Paket für verdiente Cowboys, sprich 2.2 CRDi mit großem (Euro 5-) Diesel, Allradantrieb und Premium-Ausstattung für zusammen 42.380 Euro. Das Premium-Paket beeindruckt durch seinen Umfang (unter anderem Zwei-Zonen-Klima-automatik, Navigationssystem, beheizten und elektrisch verstellbaren Ledersitzen, Spurhalteassistent und Xenonlicht), verkauft sich im Innenraum aber unter Wert – zumindest die schwarze Cockpit-Variante verströmt trotz großem Touchscreen und Chromeinlagen wenig Premium-Flair.

Dafür gefällt das Raumangebot: Der knapp 4,70 Meter lange und 1,88 Meter breite 2.2 CRDi bietet angenehme Platzverhältnisse für Insassen und Gepäck; die längs und in der Lehnenneigung verstellbaren Rückbanksegmente ermöglichen den Fondpassagieren eine bequeme Sitzposition.

Drehmoment von über 400 Newtonmeter

Beste Voraussetzungen also für eine behagliche Reise. Dazu passt auch der Antriebsstrang des 2.2 CRDi: Der laufruhige, 197 PS starke 2,2-Liter-Diesel schickt schon bei 1.800 Touren ein Drehmoment von über 400 Newtonmeter an das leicht schaltbare Sechsganggetriebe. Der permanente Allradantrieb sorgt bei schweren Zugaufgaben und Fahrten abseits präparierter Pisten für ausreichend Traktion. Wer den 1,9 Tonnen schweren Hyundai Santa Fe zügig bewegt, muss allerdings mit Verbräuchen um zehn Liter pro 100 Kilometer rechnen.

Das für Europa modifizierte Fahrwerk schließlich passt mit seiner komfortorientierten Auslegung ausgezeichnet zum gutmütigen Charakter des 2.2 CRDi. Von wegen Wilder Westen!