Mein Berliner Taxifahrer ist ein höflicher Mensch. Er öffnet die Tür, hebt mein Gepäck in den Kofferraum und erzählt zufrieden von seiner 260.000 Kilometer alten B-Klasse – ein gepflegter und geliebter Wagen. Keine 20.000 Euro hätte er gekostet – „da konnte keine E-Klasse mithalten“. Als er von meinem Testwagen, dem neuen Mercedes B 180, erfährt, blickt er mit wissbegierigen Augen in den Rückspiegel und fängt an zu fragen: „Sitzt man immer noch so angenehm hoch und schaut entspannt raus?“
Mercedes B-Klasse zieht auch mit Basisbenziner ordentlich
Nun ja, die neue Mercedes B-Klasse hat keinen durchgängigen doppelten Boden mehr, daher baut der Wagen flacher, was einem etwas weniger Van-Gefühl als früher beschert. „Wichtig für Taxi-Gäste: Wie leicht kann man ein- und aussteigen?“ Da die Sitze etwas tiefer angebracht sind – nicht mehr ganz so leicht. „Ist der Neue denn variabler?“ Nur gegen Aufpreis. Für 672 Euro lassen sich die Rücksitzbank längs verschieben und die Lehne des Beifahrersitzes nach vorn klappen.
„Und wie läuft der kleine Benziner?“ Er zieht für 122 PS ordentlich, wobei er den Turboschub vorenthält. Die Leistung fließt harmonisch zu den Vorderrädern. Auf der Autobahn fehlt zuweilen etwas Druck. Der Verbrauch? 8,6 L/100 km. „Ich schau mir den Wagen an, besonders die Türen. Bei meinem waren sie nach vier Jahren durchgerostet.“
Fazit
Gelungene Basisversion mit ausreichend starkem Antrieb. Der Verbrauch dürfte etwas niedriger ausfallen.
| Mercedes B 180 | |
| Grundpreis | 26.835 € |
| Außenmaße | 4359 x 1786 x 1557 mm |
| Kofferraumvolumen | 488 bis 1547 l |
| Hubraum / Motor | 1595 cm³ / 4-Zylinder |
| Leistung | 90 kW / 122 PS bei 5000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Verbrauch | 5,9 l/100 km |
