Mercedes CLA 220 CDI im Fahrbericht: Entdecke die Möglichkeiten

Viertürige Coupés liegen gerade im Trend, und Stufenheck-Kompaktwagen offenbar ebenfalls. Audi präsentiert sogar den ersten A3 mit Stufe, und bei VW mausert sich der Jetta vom Rentnermobil zum Trendauto, allerdings nur in Übersee. Der Mercedes CLA ist freilich mehr Coupé als Limousine. Vielleicht muss man sich sogar die beiden hinteren Türen wegdenken, um ihm gerecht zu werden. Wer den Mercedes CLA als vollwertigen Viersitzer sieht, wird vermutlich nicht besonders glücklich. Der beengte Zustieg, das flache Dach und die kleinen Fensterflächen im Fond machen ihn eher zum 2+2-Sitzer, der nur in Ausnahmefällen zum Transport von vier Erwachsenen taugt.

Mercedes CLA ist idealer Reisewagen für zwei

„Durch unsere neue Designsprache ist es gelungen, ausdrucksstarke Formen mit einer coupétypischen Dachlinie zu verbinden“, sagt Mercedes CLA-Exterieur-Designer Mark Fetherston dazu. Da ist sicher was dran. Zumal die dynamische Form durchaus praktische Vorzüge hat, etwa den weltrekordverdächtig niedrigen cW-Wert, der im Falle des hier gefahrenen Mercedes CLA 220 CDI bei 0,25 liegt.

Derart windschnittig gestaltet schlüpft der Mercedes CLA mit bis zu 230 km/h über die Autobahn, ruhig und unaufgeregt und trotz der rahmenlosen Seitenscheiben recht leise. Überhaupt ist der Mercedes CLA ein überzeugendes Autobahnauto, auch dank der ohne Sportfahrwerk fein ansprechenden Federung, die Autobahnfugen sehr kompetent wegbügelt. Nur die serienmäßige Direktlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung und variabler Übersetzung tut bei schneller Fahrt des Guten zu viel: Sie wird einen Hauch zu leichtgängig und rückmeldungsarm und erfordert so auf der Autobahn etwas Gewöhnung.

Reisetauglich ist in jedem Fall das Gepäckabteil im schrägen Heck. Es fasst beinahe 500 Liter – mehr als ausreichend, zumal ja nur selten vier Personen im Mercedes CLA auf große Tour gehen dürften.

Dieselantrieb mag keinen Stadtverkehr

Der 170 PS starke Diesel erweist sich im Mercedes CLA ebenfalls als angenehmer Reisebegleiter. Er ist bei Überlandtempo praktisch unhörbar. Das serienmäßige Doppelkupplungsgetriebe DCT wechselt so hurtig und zielsicher die Übersetzungsstufen, dass praktisch nie der Wunsch nach manueller Einflussnahme aufkommt.

Ihr anderes Naturell zeigt die Antriebseinheit im Stadtverkehr. Da lässt sie sich mit der automatisch einrückenden Kupplung und der ebenfalls serienmäßigen Start-Stopp-Anlage zu der einen oder anderen Ruppigkeit hinreißen. Zudem ist der Selbstzünder bei niedrigen Geschwindigkeiten akustisch präsenter, was auch nicht so gut zum gediegenen Auftritt des Mercedes CLA passen will.

Da wir schon bei den Nachteilen des Schönlings sind: Als Sonderangebot geht der Mercedes CLA sicher nicht durch, denn als 220 CDI kostet er mindestens 37.991 Euro, inklusive serienmäßigem DCT. Allerdings ist er ab Werk bereits so gut ausgestattet, dass außer einem Parkassistent, Xenon-Scheinwerfern und einem Navisystem nichts wirklich Wesentliches fehlt.