Opel Insignia im Fahrbericht: Der Insignia-Kombi mit Basis-Diesel

Knapp 74 Prozent der Käufer ordern für den Opel Insignia einen Diesel, aber nur etwas mehr als drei Prozent die schwächste Variante des Zweiliter-Motors mit 110 PS. Weniger gefragt ist allein der 1.6 Basis-Benziner (115 PS), der mit 1,5 Tonnen Leergewicht klar überfordert ist.

Dem Basis-Diesel geht an langen Steigungen schnell die Puste aus

Dem drehmomentstärkeren CDTi (260 statt 155 Nm) kann man das ebensowenig nachsagen wie einen rauen Lauf, sowohl das subjektive Empfinden wie die Messwerte stellen dem Common-Rail-Selbstzünder des Opel Insignia Sports Tourers akustisch ein gutes Zeugnis aus. Allerdings geht dem Basis-Diesel an langen Steigungen und mit hoher Zuladung schnell die Puste aus – ohne Zurückschalten und höhere Drehzahlen verliert der 1.659 kg schwere Opel Insignia Sports Tourer deutlich an Tempo und konsumiert nicht sehr günstige 7,8 L/100 km. Da die 130-PS-Variante in Verbrauch und Unterhaltskosten gleichauf liegt, sind die 1.350 Euro extra beim Kauf im Zweifel gut angelegt.

Das gilt erst recht für den Kombi-Zuschlag (1.190 Euro), denn dafür gibt es neben mehr Flexibilität, Koffer- und Innenraum auch eine etwas bessere Übersichtlichkeit nach hinten als bei den Limousinen. Gegen die verwirrende Preisliste des Opel Insignia Sports Tourers mit ihren unzähligen Ausstattungspaketen hilft jedoch nur eins: durchkämpfen und Selbstdisziplin üben.