Im Juli 2024 wird Fiat die neue, vierte Generation des Kult-Kleinwagen Panda präsentieren. Doch anders als in solchen Fällen üblich wird das Vorgängermodell ebenfalls weiterleben. Das hat Fiat in einer Pressekonferenz am 29. Februar 2024 bekannt gegeben. Um dem neuen Panda dabei nicht namentlich in die Quere zu kommen, wird das bisherige Modell künftig in "Pandina" umgetauft und einem umfangreichen Technik-Update unterzogen.
Aus Panda wird Pandina
Ganz neu ist der Name Pandina dabei nicht: Mit diesem Kosewort wird der Panda schon immer in der italienischen Umgangssprache bezeichnet, quasi als "Bärchen". Fiat übernimmt damit recht clever einen bei der italienischen Stammkundschaft schon geläufigen Begriff, der auch für den Rest der Welt kompatibel ist. Stellantis-Chef Carlos Tavares hatte bereits im November 2023 angekündigt, dass der aktuelle Panda bis mindestens ins Jahr 2026 weitergebaut wird. Auf der Pressekonferenz im Februar bestätigte Olivier François, CEO von Fiat, dass es sogar bis "mindestens" 2027 mit dem zum Pandina umgetauften Panda weitergehen wird, möglicherweise auch noch länger.
Das ist nicht nur für die Fans des Panda eine gute Nachricht, sondern vor allem für die Mitarbeiter vor Ort im süditalienischen Fiat-Werk Pomigliano d'Arco, wo der Panda gebaut wird. Nachdem der neue Elektro-Panda in Serbien produziert wird, gab es Befürchtungen, dass das Werk in der Metropolregion Neapel geschlossen wird. Mit der Fortführung des Pandina ist diese düstere Aussicht nun vom Tisch. Mehr noch: Fiat-Chef François hat gleichzeitig angekündigt, dass die Produktion des Panda/Pandina um 20 Prozent gesteigert werden soll.
Die Nachfrage für die immerhin schon seit 2011 gebaute dritte Generation ist ungebrochen: In Italien ist der Panda das meistverkaufte Auto überhaupt, in Europa Marktführer im A-Segment. Die letzte Modellpflege erfuhr der Panda zum Modelljahr 2021.
Der Panda ist meistverkauftes Auto in Italien
Als Pandina wird Fiat den Kleinwagen künftig in nur noch zwei Ausstattungsversionen und mit fünf Farben anbieten. Bei der Präsentation wurde der Pandina in der Cross-Ausführung gezeigt, die sich äußerlich nicht vom aktuellen Panda Cross unterscheidet. Neues findet sich dagegen innen. Die Instrumente sind nun volldigital, sieben Zoll in der Diagonale misst das Tacho-Display. Das Lenkrad wird ebenfalls überarbeitet. Der Pandina ist außerdem mit einem 7-Zoll-DAB-Radio-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet. Die Armaturenverkleidung ist weiß lackiert, die Sitze mit Pandina-Logo bekommen Kontrastnähte in Gelb und helle Seitenwangen.
Weil im Sommer in der EU neue Zulassungsrichtlinien für vorgeschriebene Assistenzsysteme in Neuwagen in Kraft treten, hat Fiat auch hier nachgerüstet. Zur Serienausstattung gehören künftig ein automatisches Notbremssystem, ein Spurhaltesystem, ein Müdigkeitsdetektor und eine Verkehrszeichenerkennung. Hintere Parksensoren sind beim Pandina ebenso Standard wie ein Tempomat (ab 30 km/h). Die Sicherheitsausstattung umfasst künftig sechs Airbags, außerdem bekommt der Fiat Pandina eine Fernlicht-Automatik.
Fiat Pandina Preis
In den Verkauf kommt der Pandina laut Fiat "im Sommer", mutmaßlich zeitgleich zum neuen Panda 4. Preise gibt es noch keine, der aktuelle Panda startet in Deutschland mit einem Aktionspreis von 13.990 Euro.
Fazit
Das beliebteste Auto Italiens geht in die Verlängerung. Trotz bevorstehender Markteinführung der vierten Generation des Fiat Panda baut die Marke das Vorgängermodell weiter, mindestens bis 2027. Mit dem neuen Namen Pandina lebt das seit 2011 gebaute Modell entsprechend weiter. Das freut nicht nur die Fan-Gemeinde und die preisbewusste Kundschaft. Auch für die Mitarbeiter im Panda-Werk Pomigliano d'Arco ist das eine gute Nachricht.
