Insgesamt sechs neue Modelle will Genesis bis 2021 in seinem Portfolio haben. Die Limousinen G90, G80 und G70 sind bereits präsentiert. Es fehlen noch der große SUV GV80 als BMW X5-Konkurrent sowie der nun gezeigte Kompakt-SUV GV70. Als letztes Modell planen die Koreaner ein Luxus-Sportcoupé auf Basis des G70, das sich an die kürzlich präsentierte Studie "Mint" anlehnt.
GV70 orientiert sich am GV80
Ebenfalls auf der G70-Basis baut der Genesis GV70 auf. Der in 13 Farben erhältliche SUV orientiert sich optisch an der Studie GV80. Er zeigt einen coupéhaften Dachverlauf, eine zurückversetzte Fahrgastzelle und ein rundliches Heck mit tief in die Kotflügel gezogenen, schmalen und zweireihigen Leuchten. Zwei starke Sicken und kräftig ausgestellte Radhäuser prägen die Seitenansicht. Markant sind die stark noch vorne orientierten C- und D-Säulen, die ein schmales Dreiecksfenster einrahmen. Über der Heckscheibe thront ein großer Dachkantenspoiler. Auffällig am Heck: Die in Chromrahmen gefassten Auspuffendrohblenden, die sich die Schürze mit Wabengitter-Einsätzen und einem Diffusor-Element teilen. Die Front prägen der typische Genesis-Fünf-Eck-Grill und die doppelreihigen Scheinwerfer. Dazu gibt es einen angedeuteten Unterfahrschutz in der Schürze.
Das Cockpit-Design wollen die Ingenieure vom Flugzeugbau abgeleitet wissen und fahrerorientiert konzipiert haben. Oben auf der Armaturentafel sitzt ein breiter LCD-Touchscreen. Hinter dem Dreispeichen-Lenkrad mit Aluspangen und zahlreichen Bedienelementen breitet sich ein volldigitales Cockpit aus. Weitere Bedienelemente sitzen links und rechts vom Lenkrad auf dem Armaturenbrett zusammengefasst in einem länglichen Oval. Die Mittelkonsole mit Armauflage baut hoch und gibt dem Multimedia-Controller und dem Drehregler für die "Shift by Wire"-Automatik eine Heimat. Ein doppeltes Filtersystem verbessert die Luftqualität im Interieur.
Topmotor ist ein V6
Das Antriebs-Paket für den neuen Genesis GV70 umfasst drei Motoren. Basis-Triebwerk ist ein 2,2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel, der 210 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 441 Newtonmetern erreicht. Darüber rangiert ein Vierzylinder-Turbobenziner mit 2,5 Litern Hubraum, 304 PS und höchstens 422 Newtonmetern. Beide Modelle sind in Deutschland nur mit Allradantrieb erhältlich und rollen standardmäßig auf 18-Zoll-Rädern. Auf anderen Märkten gibt es auch Hinterradantriebsvarianten.
Die GV70-Topversion wird von einem 3,5-Liter-V6-Turbobenziner angetrieben. Dieser liefert 380 PS sowie maximal 530 Newtonmeter und beschleunigt den SUV in 5,1 Sekunden von Null auf Hundert. Der Motor treibt alle vier mindestens 19 Zoll großen Räder an. Der Sechszylinder ist allerdings nicht für den deutschen Markt vorgesehen. Neben einem Launch Control-System bietet Genesis für die Allradvarianten die "Multi Terrain Control" mit verschiedenen, für Fahrten auf rutschigem Untergrund optimierten Fahrmodi an.
Umfangreiches Sport- und Assistenz-Paket
Ein vorausschauendes elektronisches Fahrwerk soll die Straßenlage, aktives Sound-Design den Motorklang verbessern. Alle Triebwerke lassen sich mit einem Sportpaket kombinieren, das unter anderem ein elektronisches Sperrdifferenzial, runde Auspuff-Endrohre und dynamisch gestaltete, zwischen 19 und 21 Zoll große Felgen beinhaltet. Hinzu kommen exklusive Styling-Elemente außen und innen.
Im "Highway Driving Assist II"-Paket hat Genesis einige autonome Fahrfunktionen gebündelt. Der GV70 unterstützt seinen Piloten beim Auffahren und Spurwechseln auf einer Autobahn per Lenkeingriff. Viele elektronische Fahrassistenten sind bereits serienmäßig installiert, beim Navigieren helfen Elemente mit Augmented Reality-Technologie. Der Koreaner verfügt zudem über die für den Hyundai-Konzern typische Fond-Überwachung. Registrieren die nach innen gerichteten Radarsensoren, dass sich dort beim Abstellen des Motors noch Personen befinden, wird der Fahrer darauf hingewiesen. So wird vermieden, dass beispielsweise schlafende Kinder im Auto vergessen werden.
Fahrer-Erkennung per Fingerabdruck
Das Highlight der Konnektivitäts-Ausstattung ist das Fingerabdruck-Authentifizierungssystem. Der Genesis erkennt damit beim Starten des Motors den Fahrer und passt automatisch alle Einstellungen an diesen an: Zum Beispiel die Positionen des Fahrersitzes, Lenkrads und Head-up-Displays sowie die letzten Ziele des Navigationssystems und die Lautstärke-Einstellungen des Infotainment-Systems. Über den Zahlungsdienst Genesis Carpay können beispielsweise Parkgebühren per Fingerabdruck beglichen werden.
Ab September ab 45.920 Euro
Bestellbar ist der neue Genesis GV70 in Deuschland ab dem 1. September 2021. Die Preise starten bei 45.920 Euro für den GV70 mit dem Turbodiesel, Achtgangautomatik und Allradantrieb. Der 2,5-Liter-Benziner mit dem gleichen Antriebspaket kostet ab 49.900 Euro. Neben der Premium Line-Basisausstattung ist der GV70 noch als Luxury Line und als Sport Line zu haben. Die Preise enthalten ein Fünf-Jahre-Sorglospaket, das Genesis Five-Year Care Plan nennt. Inkludiert sind darin Garantie, Kundendienst, Pannenhilfe, Werkstatt-Ersatzwagen und Over-the-Air-Software-Updates.
Fazit
Mit dem GV70 zielt Genesis auf die deutsche Konkurrenz und dürfte sich aber auch intern Kunden streitig machen. Ein großes Manko dürfte sein, dass der SUV komplett ohne eine Form der Elektrifizierung an den Start geht. Dafür ist das Assistenz-Paket sehr reichhaltig bestückt, und auch sonst bringt der Koreaner einige Technik-Highlights mit.
