Niels van Roij Daytona Shooting Brake Hommage

Als das vergangene Jahr begann, sorgte Niels van Roij mit dem Breadvan Hommage auf Basis des Ferrari 550 Maranello für Aufsehen. Doch nach dem Projekt ist vor dem Projekt, und nach dem Breadvan ist vor dem Shooting Brake. Auch das nächste Modell des Auto-Designers und Coachbuilders ist eine Ferrari-Neuauflage, die im Auftrag eines Auto-Enthusiasten als Einzelstück umgesetzt wird. Seit Mai 2019 arbeitet der Niederländer an seinem Daytona Shooting Brake Hommage. Inzwischen ist die Fertigung beim niederländischen Karosseriebauer Bas van Roomen in Handarbeit gestartet.

Als Vorbild dient – wie auch beim Breadvan – ein historisch besonders wertvoller Ferrari. Diesmal ist es ein Shooting Brake auf Basis des 365 GTB/4 Daytona mit der Chassis-Nummer 15275. Das Einzelstück wurde in den Siebzigerjahren vom amerikanischen Architekten und Immobilienmakler Bob Gittleman und dem US-Ferrari-Importeur Luigi Chinetti in Auftrag gegeben. Allerdings nicht – welch Sakrileg! – bei einer italienischen Karosserieschmiede, sondern bei der britischen Firma Panther Westwinds, die den Shooting Brake nach Chinettis Entwürfen fertigte. Der Legende um das Auto tat das keinen Abbruch. Bei Oldtimer-Auktionen war der Shooting Brake stets ein Highlight.

Das Basisauto? Ein Ferrari 599!

Zum Basisfahrzeug macht Niels van Roij schwammige Angaben – wahrscheinlich, um dessen Hersteller nicht zu verärgern. Etwas verklausuliert heißt es, dass es sich um einen "zweisitzigen Gran Turismo mit V12-Frontmotor" handelt, der "von einem italienischen Automobilhersteller von 2006 bis 2013 produziert wurde". Die Beschreibung passt exakt auf den Ferrari 599, und die nun veröffentlichten Produktionsbilder bestätigen die Vermutung. Der Sportwagen ist eine naheliegende Wahl, schließlich steht er in einer direkten Ahnenreihe mit dem einstigen Basismodell Ferrari 365 GTB/4 Daytona.

Auch zur finalen Technik und zum Design des Daytona Shooting Brake Hommage hält sich Niels van Roij bislang bedeckt. Wahrscheinlich bleibt der Sechsliter-V12 unangetastet; so war es auch beim Breadvan. Demnach liefert der Motor 620 PS und maximal 608 Newtonmeter. Fest steht zudem: Das Auto wird ein speziell angefertigtes Exterieur (O-Ton: "an fast jedem einzelnen Karosserieteil") und Interieur aufweisen sowie die historische Vorlage modern interpretieren.

Erst aus Ton, dann aus Aluminium

Bis zum vergangenen Sommer entsprach die Formgebung noch nicht dem finalen Stand. Inzwischen haben Niels van Roij und sein Kunde jedoch einige Entscheidungen hinsichtlich des Designs getroffen. Der Daytona Shooting Brake Hommage erhält eine flache und spitze Front, die das Design des Vorbilds aufgreift. Um die beim Original so prägnante Haifischnase zu modellieren, musste die Truppe um Niels van Roij die Vorderkante der Motorhaube um rund zehn Zentimeter nach oben versetzen. Auch jenes Leuchtenband, das die beiden Scheinwerfer miteinander verbindet, interpretiert das Hommage-Modell neu.

Seitlich zeigen sich prägnante Luftauslässe in den vorderen und Lufteinlässe in den hinteren Kotflügeln, welche neu modelliert wurden. Hinzu kommen einige lichtbrechende Kanten und Sicken in der komplett aus Aluminium gefertigten Karosserie sowie große Räder. Die Dachlinie formt über den beiden Insassen eine Kuppel, bevor sie ganz sanft nach hinten abfällt. Auch den Winkel der B-Säule hat Niels van Roij angepasst. Und noch einiges mehr, sodass vom Spender-Ferrari lediglich die Windschutzscheiben und Türen erhalten bleiben.

Ferrari mit "Schmetterlings-Heckscheiben"

Wie beim Breadvan zeigt sich das Heck umfangreich verglast, wobei sich die seitlichen Fenster ganz im Sinne des eingangs erwähnten Vorbilds nach oben aufklappen lassen. Niels van Roij nennt sie "Schmetterlings-Heckscheiben". Im Gegensatz zum Breadvan rücken beim Shooting Brake die Auspuff-Endrohre nach innen. Zudem weist dieser horizontal ausgerichtete und eckig gestaltete Heckleuchten auf, die hinter der Glasklappe untergebracht zu sein scheinen.