Red Bull RB17 mit über 1.100 PS 
Die Frage ist ganz einfach und konkret zu beantworten. Nachdem Newey beschlossen hat, sich mit sofortiger Wirkung von seinen Aufgaben als Formel-1-Konstrukteur zurückzuziehen und Red Bull Anfang 2025 ganz zu verlassen, kann er sich nun voll und ganz auf dieses Projekt konzentrieren.
Red Bull gab am Mittwoch (1.5.2024) in einer Erklärung bekannt, dass er "bis zur Fertigstellung dieses spannenden Projekts beteiligt bleiben und sich dafür engagieren wird".
Das Team um Star-Konstrukteur Adrian Newey will mit dem RB17 offenbar an die Grenzen des Machbaren gehen. Am Standort Milton Keynes enthüllte der Formel-1-Rennstall bereits im Sommer 2022, dass Newey ein zweisitziges Hypercar entwirft, das ab 2025 in Produktion gehen soll und mehr als fünf Millionen Pfund kosten wird. Der jeweilige Landessteuersatz kommt dann noch obendrauf. Wie F1-Red Bull-Teamchef Christian Horner gegenüber Sky Sports bestätigt hat, wird der RB17 noch in 2024 vorgestellt. Bereits im Sommer soll zum Auftakt ein erstes maßstabsgetreues Modell präsentiert werden. 2025 ist für Entwicklungsprogramm auf der Rennstrecke eingeplant. Die Premiere der Serienversion ist bislang für den Österreich-GP 2025 vorgesehen. Der Produktionsstart auf dem Red Bull Technology Campus in Milton Keynes ist für 2026 geplant.
V10-Hybrid-Antrieb und geringes Gewicht
Newey will mit seiner Schöpfung Sammler und Sammlerinnen glücklich machen. Mehr als 50 Exemplare des RB17 will Red Bull nicht bauen. Das Hypercar, das vorrangig für den Gebrauch auf der Rennstrecke gedacht ist, soll noch extremer sein als ein ohnehin schon extremer Aston Martin Valkyrie (siehe Video), an dem Newey selbst beteiligt war, oder der AMG One von Konkurrent Mercedes. Es gibt aber auch Gerüchte, dass Kunden den RB17 je nach nationalen Zulassungs-Statuten für den Straßenverkehr zulassen können.
Als Antriebsquelle wurde lange über einen V8-Turbomotor spekuliert, den ein Hybridsystem aufplustert. In einem Podcast hat Newey aber jetzt einen Hochdrehzahl-V10 bestätigt, der ohne Aufladung daherkommt, dafür aber bis zu 15.000 Touren drehen darf. Dessen Leistung beziffert Newey auf über 1.000 PS. Der unterstützende E-Motor soll weitere rund 200 PS liefern, die aber hauptsächlich zum Boosten, zum An- und Rückwärtsfahren sowie zum Zuschaufeln eventueller Zugkraftunterbrechungen bei Gangwechseln genutzt werden. Woher bezieht Red Bull den Antrieb? Da darf noch spekuliert werden. Unter einem professionellen Fahrer soll der RB17 damit Rundenzeiten auf Formel 1-Niveau erreichen können.
Das Gewicht des Zweisitzers, der auf einem Carbon-Verbundwerkstoff-Chassis basiert, soll bei unter 900 Kilogramm liegen. Der Radstand und die Radgrößen sollen gegenüber dem Valkyrie weiter wachsen. Zudem soll der Schwerpunkt noch tiefer liegen. Ein Hypercar mit einem solchen Leistungsgewicht braucht massiv Anpressdruck. Newey will ihn vorrangig über den Ground Effect erzielen. Bewegliche Schürzen an den Seiten sollen die Luft am Unterboden daran hindern, seitlich auszutreten. Mit an Bord ist auch ein angeblasener Diffusor. Eine aktive Aufhängung soll die Aerodynamik stets im optimalen Fenster halten. Als Eckwerte für den Antrieb nennt Newey bis zu 1,7 Tonnen bei knapp 240 km/h. Schon bei 190 km/h liegt der generierte Abtrieb bei 900 Kilogramm. Als Reifenentwicklungspartner ist Michelin mit an Bord.
Red Bull produziert Hypercar
Die Budgetdeckelung in der Formel 1, die den Teams untersagt, mehr als 141,2 Millionen US-Dollar für die Chassisentwicklung auszugeben, setzte offensichtlich Ressourcen frei. Red Bull Advanced Technologies, der Performance-Arm des Formel-1-Teams, wurde mit der Aufgabe betraut. "Alles was wir über die Entwicklung von Formel-1-Autos wissen, die Titel gewonnen haben, führt der RB17 führt in einem Paket zusammen, das extreme Leistungsniveaus in einem zweisitzigen Rennwagen bietet", führt das Ingenieurs-Oberhaupt der Gruppe, Newey, aus.
"Angetrieben von unserer Leidenschaft für Leistung auf allen Ebenen treibt der RB17 Design und technische Grenzen weit über das hinaus, was Enthusiasten und Sammlern bisher zur Verfügung stand", sagt der Mann, dessen Formel-1-Autos 13 Fahrer- und 12 Konstrukteurs-Weltmeisterschaften einbrachten.
Red-Bull-Teamchef Christian Horner ist – natürlich – ebenso begeistert. "Der RB17 ist ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung von Red Bull Advanced Technologies. Er zeigt, dass wir dazu in der Lage sind, ein Serienauto auf unserem Technologie-Campus zu erdenken und herzustellen." Entwicklung und Bau des Hypercars werden bestehende Arbeitsplätze sichern, so Red Bull, und über 100 neue Stellen in Milton Keynes schaffen.
49 für die Kunden, einer für Newey
Interessenten können ihr Kaufgebot seit 1. Februar 2024 offiziell bei Red Bull hinterlegen. Als Verkaufspreis werden ab 5 Millionen Pfund (umgerechnet rund 5,9 Millionen Euro) genannt, zuzüglich landesüblicher Steuern. Vermutlich sind aber eh schon alle 50 Exemplare unter der Hand vergeben. Wer einen erhält, bekommt neben technischem Werkssupport Zugang zu Simulatoren sowie die Möglichkeit an Fahr- und Rennstreckentrainings teilzunehmen. Kunden können aber maximal auf 49 Exemplare zugreifen, denn eines hat Newey bereits für sich selbst reserviert.
Welche Modelle Newey inspirieren könnten, zeigen wir Ihnen in der Fotoshow.
Fazit
Budgetdeckelung sowie Beschränkungen für die Entwicklung in Windkanal und CFD: Red-Bull-Stardesigner Adrian Newey hat offensichtlich Kapazitäten frei. Die nutzt er abseits der Formel 1, um für Red Bull ein neues Hypercar-Projekt anzuschieben. Mehr als eine Design-Skizze und ein paar Eckdaten zum RB17 gibt es leider noch nicht. Die Ankündigung jedenfalls klingt extrem.
