Der Toyota Corolla geht in seine zwölfte Modellgeneration. Diese baut in allen drei verfügbaren Karosserieversionen – Fünftürer-Schrägheck, Kombi, Limousine – auf der GA-C-Plattform der Toyota New Global Architecture (TNGA) auf, die unter anderem auch unter dem Prius, dem CH-R und dem Lexus UX steckt. Limousine und der Touring Sports getaufte Kombi teilen sich den um 60 mm längeren Radstand, die Schrägheckversion tritt dafür etwas handlicher (Radstand: 2.640 mm) an. Adaptive Dämpfer mit fünf voreinstellbaren Modi wiederum gibt es nur bei Schrägheck und Kombi.
Corolla nur mit Benziner oder Hybrid
Die neue Corolla-Limousine bietet Toyota ausschließlich mit einem 122 PS starken 1,8-Liter-Hybridantrieb an. Für die Schrägheck-Version und den Corolla Touring Sports steht ein 1,2 Liter großer Turbobenziner mit 114 PS und 185 Nm bereit, der um zwei Hybrid-Antriebe ergänzt wird. Die 1,8-Liter-Version leistet 122 PS und 142 Nm plus 53 kW und 163 Nm aus der Elektromaschine, die Zweiliter-Variante leistet 180 PS und 192 Nm plus 80 kW und 202 Nm des Elektromotors. Die Höchstgeschwindigkeit der Hybridmodelle ist auf 180 km/h limitiert. Die Spurtzeiten schwanken zwischen 7,9 und 11,1 Sekunden, die Normverbräuche liegen zwischen 3,3 und 3,7 Liter. Der Basisturbobenziner sorgt für bis zu 200 km/h (195 km/h mit CVT-Getriebe) Topspeed, Spurtzeiten zwischen 9,3 und 10,3 Sekunden und Normverbräuche von 5,2 bis 5,8 Liter.
Der Schrägheck-Corolla kommt auf eine Länge von 4,37 Meter, der Kombi ist 4,65 Meter lang und die Limousine 4,63 Meter. Breite und Höhe sind bei allen drei Versionen nahezu identisch. Größer sind naturgemäß die Sprünge beim Kofferraumvolumen. Unter das Schrägheck passen 361 Liter (Hybrid 2.0: 313 Liter), in den Kombi 598 Liter (Hybrid 2.0: 581 Liter) und in die Limousine 471 Liter.
Die überarbeitete Sicherheitsausstattung des Corolla umfasst serienmäßig das Pre-Crash Safety System, einen adaptiven Tempomat, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent, Spurverfolgungsassistent, Totwinkel-Assistent und Rückfahrassistent.
Preise starten bei 20.990 Euro
Angeboten wird der neue Corolla als Kombi und Schrägheck in fünf Ausstattungsvarianten, für die Limousine umfasst das Angebot nur zwei Varianten. Bestellbar sind die neuen Corolla-Varianten ab sofort. Die Preise für den Fünftürer starten bei 20.990 Euro für den 1.2T, der 1.8 Hybrid kostet ab 27.290 Euro, der Zweiliter-Hybrid ist ab 29.290 Euro zu haben. Beim Kombi startet die Preisliste mit 22.190 Euro für den 1.2T, die Hybridversionen sind mit 28.490 Euro respektive 30.490 Euro eingepreist. Als Limousine kostet der neue Corolla ab 27.990 Euro.
Corolla auch als Trek und GR Sport
Neben den Standardversionen bringt Toyota den neuen Corolla auch in den Varianten GR Sport und Trek. Auf Basis der höchsten Ausstattungslinien verfügt der Corolla GR Sport über einen eigenständigen Kühlergrill mit dunklem Chrom sowie eine neue Frontschürze, Seitenschweller und Heckdiffusor. 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, abgedunkelte hintere Scheiben, LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer sowie die Außenfarbe Dynamic Grey komplettieren die Optik. Innen sorgen Sportsitze mit schwarzem Stoff und lederähnlichen Einsätzen sowie rote und schwarze Nähte auf Instrumententafel, Lenkrad und Schalthebel für ein sportliches Ambiente; optional ist eine Volllederausstattung erhältlich.
Der Corolla GR Sport ist als Schrägheck und als Touring Sports erhältlich. Für den Antrieb stellt die 2,0-Liter-Hybridvariante 180 PS Leistung bereit. Die Markteinführung in Deutschland ist für Anfang nächsten Jahres vorgesehen.
Die Trek-Version, die ausschließlich als Kombi zu haben sein wird, tritt als Crossover-Modell mit 20 mm mehr Bodenfreiheit, robusten Design-Merkmalen und einem Unterfahrschutz an Front und Heck an. Spezielle 17-Zoll-Felgen, getöntes Glas für die hinteren Scheiben sowie LED-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer runden den Auftritt ab. Innen ist der Corolla Trek mit einem 7-Zoll-TFT-Infotainment-Bildschirm, zweifarbigen Stoffsitzen und passenden Holzdekoreinsätzen ausgerüstet. Auch für den Corolla Trek, der ab Anfang nächsten Jahres voraussichtlich auf dem deutschen Markt erhältlich ist, stehen die beiden Hybridantriebe zur Wahl.
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