Der BMW i8 ist vollgepackt mit Hightech, hat aber viele dennoch in Sachen Sportlichkeit enttäuscht. Um hier Abhilfe zu schaffen, hat BMW im Zuge der Modellpflege nachgelegt. Der aus dem i3 übernommene Elektromotor im i8 legt von 131 auf 143 PS und 250 Nm zu.
Der 231 PS und 320 Nm starke 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner wird von einem Partikelfilter abgasgereinigt und soll durch Klangtuning aggresiver klingen. Insgesamt legt die Systemleistung im BMW i8 Coupé auf 374 PS zu. Damit soll der 2+2-Sitzer in 4,4 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen, abgeregelt wird bei 250 km/h. Den Normverbrauch gibt BMW mit 1,9 Liter Benzin und 14 kWh Strom an. Rein elektrisch fährt der neue i8 bis zu 105, respektive mit gedrückter E-Drive-Taste auch 120 km/h schnell.
BMW i8 mit sportlicherer Fahrwerksabstimmung
Zugelegt hat aber auch die Batteriekapazität im BMW i8. Mit neuen Speichermodulen wie im i3 leht die Kapazität auf 11,6 kWh zu, ausreichend für eine rein elektrische Reichweite von 55 Kilometern. Nachgelegt hat BMW auch beim Fahrwerk. Hier setzt BMW auf eine neue Feder/Dämpferabstimmung, eine verbesserte Wankstabilisierung sowie leichtere 20 Zoll große Felgen in zusätzlichen Designs.
Neu konzipiert wurde der Strömungsverlauf für die Kühlluft an der Fahrzeugfront. Die vorn einfließende Luft entweicht nicht mehr am Auslass auf der Motorhaube, sondern seitlich im Bereich der Radhäuser sowie in den Unterboden. Die Auswahl der Außenlackierungen für das neue BMW i8 Coupé wird um die Varianten E-Copper metallic und Donington Grey metallic ergänzt. Sie werden jeweils mit Akzenten in Frozen Grey metallic kombiniert. Für den Innenraum stehen neue Lederausstattungen bereit.
In den Handel kommt das aufgefrischte BMW i8 Coupé im Mai 2018. Preise wurden noch nicht genannt.
