Für Volkswagen bleibt die Optimierung des Verbrennungsmotors auch in Zeiten von Elektro- und Hybrid-Fahrzeugen ein wichtiges Innovationsfeld. Die CO2-Reduzierung ist dabei ein entscheidender Faktor. Der vorgestellte Dreizylinder-TSI auf Basis des EA211-Aggregats soll aus nur einem Liter Hubraum dank Monoscroll-Turbolader und E-Booster 272 PS erreichen. Ein neu entwickeltes Beschichtungsverfahren, das Laser-Aufrauen, soll innerhalb der Motoren die Reibung reduzieren und die Leistung weiter steigern. Dieses Verfahren wollen die Wolfsburger künftig in Großserie einsetzen.
W12 mit 608 PS für Premiummodelle
Seit 13 Jahren hat der Volkswagen-Konzern das W12-Konzept bereits im Einsatz. Die neuste Generation der Top-Motorisierung leistet mit sechs Litern Hubraum 608 PS und könnte künftig in der Blech-Brust eines Bentleys und Audi R8 schlagen. Der CO2-Ausstoss des Motors soll unter 250 g/km liegen. Für Verbrauchs- und Emissionsminderung arbeiten Zylinderabschaltung und Start-Stopp-System mit. Weiterhin wurde der Ölkreislauf offroadtauglich gemacht und die Zylinderlaufbahnen sind APS-beschichtet.
Neuer 2,0 Liter TDI für VW Multivan und Transporter
Für leichte Nutzfahrzeuge ist der neue zwei Liter Diesel vorgesehen, der auf der Basis des modularen Dieselbaukastens MDB entstanden ist. Sein Debüt wird der Motor in den Modellen Multivan und Transporter feiern. Eine Kraftstoffeinsparung von durchschnittlich 14 % standen neben der Erfüllung der EU6-Emissionsgrenzwerte ganz oben auf der Agenda der Ingenieure. Aktuell decken die vier vorhandenen Ausführungen eine Leistungsspanne von 84 bis 204 PS ab.
