BMW M5 (E28) – damals wie heute das Sportlichste, was eine Limousine der 5er Reihe aus den Bayrischen Motorwerken werden kann. Der erste echte BMW M5 erblickte 1985 die Welt ohne große Präsentation und spektakuläre Enthüllung. Keine großen Spoiler, keine Zierstreifen. Lediglich ein dezentes M5 Emblem zierte Kühlergrill und Heckdeckel. Wichtigste Modifikation: Digitale Motorelektronik Bosch Motronic – statt mechanischer Kugelfischer-Benzineinspritzung. Das Ergebnis: 286 PS (USA: 256 PS), 340 Nm (USA: 330 Nm) und 245 km/h (USA: 241 km/h) bei Vollanschlag des Gaspedals. Für 80.000 DM bekam man 1985 mit dem BMW M5 die schnellste viertürige Sportlimousine der Welt: Sie benötigt für den Sprint auf 100 km/h renntaugliche 6,5 Sekunden (USA: 7,1 Sekunden).
"Ein Über-Auto, kein halbstarker Muskelprotz!", titelte damals die Presse. Mit diesem Konzept besetzte der nur auf Bestellung von Hand gefertigte BMW M5 einen neuen Markt. Bis Mai 1986 rollten über 1.000 BMW M5 in exklusiver Ausstattung vom Band. Bis Ende 1987 fanden 2.145 Exemplare neue, glückliche Eigner. Während es Mitte der 1980er-Jahre unter den Käufern verpönt war, mit diesem Über-Auto anzugeben, dürfen sich die Erstbesitzer heute dafür rühmen, den ersten echten BMW M5 besessen zu haben – oder ihn heute noch zu fahren.
Volledersitze und hellbraune Fußmatten
Jetzt erhältst Du auf coolekarren.com die Chance, eines dieser raren Exemplare zu erstehen – und dazu noch in einem ausgesprochen gepflegten Zustand. Hier stimmt einfach alles. Der E28 in der 256 PS starken US-Version hüllt sich in ein nachtschwarzes Gewand inklusive eines dezenten optischen Highlights in Form zweier Linien in den M-Farben blau und rot, welche die Seiten und das Heck zieren. Im Lack können sich die Bäume der Landstraßen spiegeln, wenn der kraftvolle BMW bei Ausfahrten durch das schöne Auetal, seiner "noch"-Heimat zeigt, was er unter der Haube hat.
Sehr edel kommt auch der Innenraum daher. Beige Vollledersitze harmonieren wunderbar mit den hellbraunen Fußmatten. Mittelkonsole sowie Radio und die Steuerelemente für die Klimaanlage sind ebenfalls von beigem Leder ummantelt, während die Armaturen im oberen Bereich schwarz eingefasst sind. Dass die 143.879 Meilen (ca. 231.551 km) Asphalt, die hinter unserem 5er liegen, nicht spurlos an den bequemen Ledersitzen vorbeigingen, ist zu erkennen, aber auch völlig in Ordnung. Es macht sie mitunter nur noch bequemer!
Bilder sagen mehr als 1.000 Worte, heißt es so schön – in diesem Fall trifft das voll zu. In der Bildergalerie findest Du weitere Impressionen, die den rundum tollen Zustand unseres M5, dem Wolf im Schafspelz aus dem Jahr 1987 dokumentieren.
