Die 80er waren für Japans Autohersteller eine kreative Phase: Allradlenkung, elektronisch gesteuerte Fahrwerke und Motoren mit 16-Ventil-Technik fanden bei Honda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki und Toyota früh in Serie. Auch Studien dieser Zeit zeigten Technik-Optimismus.
Mittelmotor-Sportwagen voller Hightech
Der Nissan MID4 I war ein Mittelmotor-Sportwagen mit unglaublich viel Technik auf recht kompakten 4,15 Meter Länge: Allradantrieb, Allradlenkung, elektronisch gesteuertes Fahrwerk. Viel mehr ging 1985 nicht. Erster Auftritt: die 51. IAA, 1985 in Frankfurt. Das Ziel war, einen Mittelmotor-Sportwagen zu bauen, den jedermann beherrschen kann. Der Name steht übrigens ganz pragmatisch für ein Auto mit „midship engine“ und „4-wheel-drive“.
Der Dreiliter-DOHC-V6 vor der Hinterachse leistete 230 PS. Keine Kleinigkeit bei einem Leergewicht von schlanken 1.230 Kilogramm. Hätte Nissan den MID4 in Serie gebracht, wäre der Mittelmotor-Sportwagen von den Daten her ein interessanter Konkurrent für den ebenfalls 1985 erschienene Porsche 944 Turbo gewesen.
Nissan MID4 II Tokio Motor Show 1987
Nissan entwickelte die Studie weiter zum MID4 II. Der hatte 1987 auf der 27. Tokio Motor Show Premiere und eine größere, rundlicher gestaltete Karosserie. Der Mittelmotor hatte zwei Turbolader bekommen, hieß folglich VG30DETT und leistete 330 PS. Die Räder wuchsen von 15 auf 16 Zoll Durchmesser. Teile der Technik kamen im 300ZX (Z32) und Skyline GT-R (R32) in Serie.
Fazit
Mit über 30 Jahren Abstand ist es bedauerlich, dass aus dem MID4 kein Serienauto wurde. Es wäre heute ein interessanter Klassiker. Doch zwischen 280Z und Skyline blieb wohl kein Platz für einen Mittelmotor-Sportwagen.
