Es war nicht der Monat der amerikanischen Muscle Cars. Der Ford Mustang, im Oktober 2018 noch auf dem zweiten Platz, fiel auf den achten Rang zurück. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zählte für das US-Car, das es in Deutschland mit vier und acht Zylindern gibt, 91 Neuzulassungen im Oktober 2019. So schwach schnitt der Mustang schon lange nicht mehr ab.
Seinem Widersacher erging es sogar noch schlechter. Das KBA meldet für den Chevrolet Camaro null Neuzulassungen im Sportwagen-Segment. Deutlich besser lieferte der Porsche 911. Zuffenhausens Klassiker setzte sich als Spitzenreiter von der Konkurrenz ab. Der Elfer kam im Berichtsmonat auf 722 Neuzulassungen. Das sind allein mehr als ein Viertel aller Neuzulassungen bei den Sportwagen.
Neuzulassungen im Plus
Kein Vergleich zum Vorjahr, als sich der VW-Konzern mit der Umstellung auf WLTP plagte. Damals waren nur 125 Porsche 911 neu zugelassen worden. Eine große Steigerung glückte auch Audi mit dem TT. Der Zweisitzer versechsfachte seine Neuzulassungen: von 26 auf 154. Das reicht immerhin für den sechsten Platz.
BMW sortierte sich mit seinem Roadster auf dem zweiten Platz ein. Das KBA schreibt dem Z4 429 Neuzulassungen gut. Auf das Sportwagen-Podest raste noch das Mercedes E-Klasse Coupé, obwohl es im Vergleich zum Vorjahresmonat von 434 auf 264 Neuzulassungen abstürzte. Das Gegenteil war beim AMG GT der Fall. Der Mercedes-Sportwagen steigerte sich von 109 auf 260 Neuzulassungen (Vergleich Oktober 2018-2019).
Bis auf die Oberklasse gibt es kein kleineres Segment als das der Sportwagen. Mal eine kleine Einordnung. Die SUV als zahlenmäßig stärkstes Segment verzeichneten im abgelaufenen Monat 62.771 Neuzulassungen. 28 Sportwagen erreichten zusammen 2.601. Sie schafften eine deutliche Steigerung gegenüber dem Vorjahresmonat. Damals war die Umstellung auf das Messverfahren WLTP das bestimmende Branchenthema. Und: Kein anderes Segment freute sich über derartige Zugewinne wie die Sportwagen (+67,4 %)
Hinweis: Bei der Zulassungsstatistik handelt es sich um die offiziellen Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes in Flensburg. Die Einteilung in die jeweiligen Klassen erfolgt per Schlüsselnummer über die Hersteller. In der Statistik können auch Modelle erscheinen, die es nicht auf dem deutschen Markt gibt, oder die nicht mehr gebaut werden. Diese Besonderheit kann bei der KBA-Statistik auftreten, wenn z.B. ausländische Fahrzeuge erstmals in Deutschland zugelassen werden oder Fahrzeuge eine neue Ident-Nummer erhalten.
