Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic im Test: Technische Daten
| Audi TT RS plus Coupé 2.5 TFSI Quattro | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 12/2011 bis 07/2014 |
| Testdatum | 04/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 5-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2480 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 265 kW / 360 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 465 Nm bei 1650 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,56 II. 2,53 III. 1,68 IV. 1,02 V. 0,79 VI. 0,76 VII. 0,64 R. 2,79 |
| Achsantrieb | 4,06:1 / 3,45:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4198 x 1842 x 1342 mm |
| Radstand | 2468 mm |
| Spurweite | 1555 / 1546 mm |
| Wendekreis | 11,0 / 10,9 m |
| Innenbreite | 1480 / 1380 / – mm |
| Innenhöhe | 990 / 795 / – mm |
| Sitztiefe | 530 / 420 / – mm |
| Normsitzraum | 510 mm |
| Knickmaß | 935 bis 1155 mm |
| Sitzraum | 425 bis 660 mm |
| Hüftpunkt | 415 / 770 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 360 mm |
| Kofferraumvolumen | 292 bis 700 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1550 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1537 kg |
| Gewichtsverteilung | 60,6 / 39,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1875 kg |
| Zuladung | 325 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,9:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Toyo Proxes T1 Sport |
| Reifen | 255/35 R 19 Y / 255/35 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,4 s |
| 0-60 km/h | 1,9 s |
| 0-80 km/h | 2,8 s |
| 0-100 km/h | 4,0 s |
| 0-120 km/h | 5,5 s |
| 0-130 km/h | 6,3 s |
| 0-140 km/h | 7,3 s |
| 0-160 km/h | 9,4 s |
| 0-180 km/h | 12,0 s |
| 0-200 km/h | 15,3 s |
| 60-100 km/h | 2,1 s |
| 80-120 km/h | 2,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,5 m / 10,6 m/s² |
| 190-0 km/h | 132,0 m / 10,8 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 76 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 79 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 47 / 83 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 87 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 705 km |
| NEFZ-Verbrauch | 12,3 / 6,3 / 8,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 197 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | F |
| Kosten | |
| Grundpreis | 63.000 € |