Audi TTS Coupé im Supertest: Technische Daten
| Audi TTS Coupé | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 11/2014 bis 01/2019 |
| Testdatum | 04/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1984 cm³ / 9,3:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 228 kW / 310 PS bei 5800 U/min |
| max. Drehmoment | 380 Nm bei 1800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 2,92 II. 1,96 III. 1,40 IV. 1,03 V. 1,08 VI. 0,87 R. 3,26 |
| Achsantrieb | 4,77:1 / 3,44:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4191 x 1832 x 1343 mm |
| Radstand | 2505 mm |
| Spurweite | 1574 / 1553 mm |
| Kofferraumvolumen | 305 bis 712 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1460 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1441 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,8 / 40,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1785 kg |
| Zuladung | 325 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,6:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 338 / 310 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9 J x 20 / 9 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 255/30 R 20 / 255/30 R 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,4 s |
| 0-80 km/h | 3,5 s |
| 0-100 km/h | 4,8 s |
| 0-120 km/h | 6,6 s |
| 0-140 km/h | 8,7 s |
| 0-160 km/h | 11,3 s |
| 0-180 km/h | 14,9 s |
| 0-200 km/h | 19,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,1 / 2,8 / 3,6 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,2 / 5,7 / 7,4 / – / – s |
| 80-140 km/h | 6,4 / 8,9 / 11,6 / – / – s |
| 80-160 km/h | 9,0 / 12,3 / 16,5 / – / – s |
| 80-180 km/h | – / 16,1 / – / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,6 m / 10,5 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,0 m / 11,4 m/s² |
| 200-0 km/h | 133,6 m / 11,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 71,4 km/h |
| Slalom 36 m | 136,0 km/h |
| Ausweichtest | 152 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.14,4 min |
| Lufttemperatur | 10 °C |
| Asphalttemperatur | 16 °C |
| Luftdruck | 1016 mbar |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.16 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,25 g |
| Lufttemperatur | 16 °C |
| Asphalttemperatur | 20 °C |
| Luftdruck | 1026 mbar |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 89 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 55 l / 820 km |
| NEFZ-Verbrauch | 8,2 / 5,8 / 6,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 155 g/km |
| Testverbrauch | 8,2 / 16,3 / 12,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | D |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 67.585 € |
| Grundpreis | 53.300 € |