Bentley Continental GT im Test: Technische Daten
| Bentley Continental GT Coupé W12 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2017 bis 01/2019 |
| Testdatum | 06/2018 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 12-Zylinder W-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5998 cm³ / 9,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,6 bar) |
| Leistung | 467 kW / 635 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 900 Nm bei 1350 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,97 II. 3,23 III. 2,08 IV. 1,42 V. 1,05 VI. 0,84 VII. 0,68 VIII. 0,53 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4850 x 1966 x 1405 mm |
| Radstand | 2851 mm |
| Spurweite | 1672 / 1664 mm |
| Wendekreis | 11,8 / 11,8 m |
| Ladekantenhöhe | 710 mm |
| Innenbreite | 1575 / 1410 / – mm |
| Innenhöhe | 990 / 895 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 630 mm |
| Knickmaß | 1020 bis 1220 mm |
| Sitzraum | 520 bis 760 mm |
| Hüftpunkt | 480 / 775 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 358 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2244 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2288 kg |
| Gewichtsverteilung | 54,6 / 45,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2715 kg |
| Zuladung | 471 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 265/40 R 21 Y / 305/35 R 21 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,4 s |
| 0-60 km/h | 1,8 s |
| 0-80 km/h | 2,5 s |
| 0-100 km/h | 3,6 s |
| 0-120 km/h | 4,7 s |
| 0-130 km/h | 5,3 s |
| 0-140 km/h | 6,1 s |
| 0-160 km/h | 7,7 s |
| 0-180 km/h | 9,5 s |
| 0-200 km/h | 11,8 s |
| 60-100 km/h | 1,8 s |
| 80-120 km/h | 2,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 333 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,1 m / 11,0 m/s² |
| 130-0 km/h | 59,4 m / 11,0 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,6 m / 10,8 m/s² |
| 190-0 km/h | 126,6 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 63,2 km/h |
| Slalom 18 m | 63,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 126,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 127,7 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 75 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 90 l / 737 km |
| NEFZ-Verbrauch | 17,7 / 8,9 / 12,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 278 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 9,9 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 14,1 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 17,3 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 14,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 326 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G |
| Kosten | |
| Grundpreis | 201.467 € |