BMW 530d: Technische Daten
| BMW 530d | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2010 bis 08/2011 |
| Testdatum | 03/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2993 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,7 bar) |
| Leistung | 180 kW / 245 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 540 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,47:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4899 x 1860 x 1464 mm |
| Radstand | 2968 mm |
| Spurweite | 1600 / 1627 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 11,8 m |
| Ladekantenhöhe | 685 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1495 / 840 mm |
| Innenhöhe | 1020 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 555 / 530 / – mm |
| Normsitzraum | 715 mm |
| Knickmaß | 950 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 640 bis 880 mm |
| Hüftpunkt | 505 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 |
| Lenkraddurchmesser | 385 mm |
| Kofferraumvolumen | 520 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1795 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1795 kg |
| Gewichtsverteilung | 48,2 / 51,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2330 kg |
| Zuladung | 535 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Federbeinen / Federbeinen |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,1:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop Sport Maxx GT |
| Reifen | 245/45 R 18 Y / 245/45 R 18 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,3 s |
| 0-60 km/h | 2,9 s |
| 0-80 km/h | 4,7 s |
| 0-100 km/h | 6,6 s |
| 0-120 km/h | 9,3 s |
| 0-130 km/h | 10,8 s |
| 0-140 km/h | 12,5 s |
| 0-160 km/h | 16,7 s |
| 0-180 km/h | 21,9 s |
| 0-200 km/h | 30,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 38,2 m / 10,1 m/s² |
| 190-0 km/h | 139,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 63,4 km/h |
| Slalom 18 m | 61,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 130,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 130,3 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 74 / 56 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 54 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 58 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 200 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 43 / 70 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 75 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1129 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,8 / 5,3 / 6,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 160 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,2 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 10,1 l/100 km |
| Testverbrauch | 8,7 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 51.700 € |