Corvette Stingray Coupé im Test: Technische Daten
| Chevrolet Corvette Stingray Coupé 6.2 V8 Stingray | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2013 bis 11/2014 |
| Testdatum | 10/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 6162 cm³ / 11,5:1 |
| Leistung | 343 kW / 466 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 630 Nm bei 4600 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 2,97 II. 2,07 III. 1,43 IV. 1,00 V. 0,71 VI. 0,57 VII. 0,48 R. 2,90 |
| Achsantrieb | 3,42:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4493 x 1877 x 1239 mm |
| Radstand | 2710 mm |
| Spurweite | 1600 / 1568 mm |
| Wendekreis | 12,2 / 12,1 m |
| Ladekantenhöhe | 1.000 mm |
| Innenbreite | 1490 / – / – mm |
| Innenhöhe | 970 / – / – mm |
| Sitztiefe | 525 / – / – mm |
| Knickmaß | 910 bis 1090 mm |
| Hüftpunkt | 340 / 775 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 360 mm |
| Kofferraumvolumen | 287 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1539 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1577 kg |
| Gewichtsverteilung | 49,3 / 50,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1840 kg |
| Zuladung | 301 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzung | 12,0:1 / 16,4:1 / ja |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifen | 245/35 R 19 Y / 285/30 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,0 s |
| 0-60 km/h | 2,4 s |
| 0-80 km/h | 3,4 s |
| 0-100 km/h | 4,5 s |
| 0-120 km/h | 6,0 s |
| 0-130 km/h | 6,8 s |
| 0-140 km/h | 7,7 s |
| 0-160 km/h | 9,5 s |
| 0-180 km/h | 12,1 s |
| 0-200 km/h | 15,0 s |
| 60-100 km/h | 2,1 s |
| 80-120 km/h | 2,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 290 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 190-0 km/h | 125,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 71,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 144,0 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 76 / 65 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 70 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 75 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 80 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 80 dB(A) (5.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 57 / 93 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 95 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 583 km |
| NEFZ-Verbrauch | 19,1 / 7,8 / 12,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 279 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | G |
| Kosten | |
| Grundpreis | 74.500 € |