Ford Focus RS im Test: Technische Daten
| Ford Focus RS RS | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2016 bis 03/2018 |
| Testdatum | 05/2016 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2261 cm³ / 9,4:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,6 bar) |
| Leistung | 257 kW / 350 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 440 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,23 II. 1,95 III. 1,32 IV. 1,03 V. 1,13 VI. 0,94 R. 4,06 |
| Achsantrieb | 4,06:1 / 2,96:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4390 x 1823 x 1470 mm |
| Radstand | 2648 mm |
| Spurweite | 1565 / 1539 mm |
| Wendekreis | 12,7 / 12,7 m |
| Bodenfreiheit | 104 mm |
| Ladekantenhöhe | 710 mm |
| Innenbreite | 1455 / 1445 / – mm |
| Innenhöhe | 1020 / 925 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 680 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1110 mm |
| Sitzraum | 590 bis 840 mm |
| Hüftpunkt | 490 / 795 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 260 bis 1045 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1560 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1557 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,1 / 40,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2025 kg |
| Zuladung | 465 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifen | 235/35 R 19 Y / 235/35 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,8 s |
| 0-60 km/h | 2,4 s |
| 0-80 km/h | 3,8 s |
| 0-100 km/h | 5,2 s |
| 0-120 km/h | 7,6 s |
| 0-130 km/h | 8,5 s |
| 0-140 km/h | 9,6 s |
| 0-160 km/h | 12,9 s |
| 0-180 km/h | 16,4 s |
| 0-200 km/h | 22,2 s |
| 60-100 km/h | 2,8 s |
| 80-120 km/h | 3,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 268 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,9 m / 11,1 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,0 m / 10,9 m/s² |
| 130-0 km/h | 59,9 m / 10,9 m/s² |
| 190-0 km/h | 130,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 66,8 km/h |
| Slalom 18 m | 66,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 136,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 136,6 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 70 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 77 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 52 / 84 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 86 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 53 l / 688 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,0 / 6,3 / 7,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 175 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,4 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 10,6 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 13,0 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 10,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 246 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | D |
| CO | 0,239 g/km |
| HC | 0,048 g/km |
| NOX | 0,047 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 40.975 € |