Infiniti Q30 1.5d im Test

Designkonventionen über Bord werfen – genau das ist bei Infiniti das Leitmotiv, auch beim kompakten Q30. Auf den SUV-typischen stämmig-breiten Karosseriekörper hat Nissans Edeltochter ein flaches Coupédach modelliert. Mit den üblichen Nachteilen wie knappem Fondraum sowie miserabler Sicht nach hinten und zur Seite, weil sich hinter den breiten B-Säulen sogar ein Motorrad verstecken kann.

Abgesehen davon ist der Q30 ein hochwertiges, bestens verarbeitetes Auto geworden. Vor allem die edlen Materialien der Premium-Ausstattung passen zum Anspruch dieses über 35.000 Euro teuren Testwagens. Gilt das auch für den kleineren Dieselmotor mit 109 PS?

Reicht der kleine Diesel im kompakten SUV?

260 Newtonmeter klingen zunächst vielversprechend, doch wenn die auf 1,5 Tonnen Leergewicht treffen, bleibt das Temperament auf der Strecke. Wer mehr erwartet, sollte den stärkeren Selbstzünder in Betracht ziehen. Trotzdem kann man sich mit dem 1,5-Liter-Diesel anfreunden, denn er läuft erfreulich leise, und die Schaltstrategie des Doppelkupplungsgetriebes schüttet das Turboloch im Drehzahlkeller zu.

Sofern der Q30 gefühlvoll und konstant bis maximal Tempo 120 bewegt wird, begnügt er sich mit etwa fünf Litern pro 100 km. Soll es schneller vorangehen, wird der Motor allerdings durstig – Tribut an das hohe Gewicht, den Luftwiderstand und die breiten 235er-Reifen.

Bequemer Reisewagen

Die Stärke des Q30 ist entspanntes und gleichmäßiges Gleiten mit eingeschaltetem Tempomat, gerne stundenlang, denn die guten Sitze machen das mit. Überholmanöver erfordern allerdings etwas Geduld und Runterschalten. Mehr Freude bereiten das langhubige und komfortable Fahrwerk sowie die gefühlvolle und direkte Lenkung, speziell wenn die Straße schlechter und kurviger wird. Bei Dunkelheit sind die optionalen Voll-LED-Scheinwerfer (im Paket City-Black für 3.110 Euro) ein echter Lichtblick, denn sie strahlen hell, weit und gleichmäßig.

Die Bedienung ist nach etwas Gewöhnung logisch und einfach, wie man es vom Technikspender Mercedes GLA gewohnt ist. Allradantrieb gibt es in Kombination mit dem kleinen Diesel übrigens nicht, er bleibt der stärkeren Variante vorbehalten.