Kosten und Realverbrauch: Alfa Romeo Tonale 1.5 VGT Veloce

Das verwegene Hin- und Her- und Zu- und Wegschalten der einzelnen Antriebskomponenten, wie es das Hybridsystem pflegt, wird genau als solches wahrgenommen. Es ruckt und zuckt zuweilen gerade beim gelassenen Beschleunigen oder Dahingleiten, mithin in Momenten, die nicht nach wildem Aktionismus im technischen Unterbau verlangen würden. Fordert man jenen allerdings per rechtem Fuß an, dann setzt der Schub verzögert ein, scheint die automatisierte Kupplung zunächst einen passenden Gang herbeischleifen zu müssen, bevor sich der 1,5-Liter auf Touren müht und bereits auf einem Drehzahlniveau schlappmacht, das man eigentlich von Dieseln kennt. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Alfa Romeo gibt für den Tonale 1.5 VGT Veloce einen WLTP-Normverbrauch von 6,1 Litern Super an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag; wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 7,7 Litern ermittelt, was Spritkosten von 13,24 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Alfa Romeo 6,1 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 7,6 Liter genehmigte. Wurde der Alfa Romeo sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 9,6 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (11.01.2024 / Super: 1,72 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 10,49 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 16,51 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den Alfa Romeo 82 Euro pro Jahr, die Haftpflichtversicherung beträgt 291 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 144 beziehungsweise 505 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 264 Euro zahlt, wer den Alfa Romeo 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 488 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.