Kosten und Realverbrauch: Audi RS Q8 TFSI Quattro

Den physikalischen Gesetzen folgend, haben es Fahrzeuge vom Kaliber eines Audi RS Q8 beim Kostenkapitel nicht leicht. 600 PS, vier Liter Hubraum, ein Leergewicht von 2,4 Tonnen und Beschleunigungswerte von unter vier Sekunden sind in der Regel ein Garant für ausufernde Tankorgien sowie hohe Steuern und Versicherungskosten. Vor allem, wenn der Wagen so viel Spaß macht, wie unser Testredakteur Clemens Hirschfeld ihm attestiert. Denn er fragt sich nach der Testfahrt, ob sich Albert Einstein mit seinen physikalischen Theorien nicht doch getäuscht habe, bei all der Fahrdynamik, die der RS Q8 dank Allradantrieb, Hinterachslenkung und elektromechanischer Wankstabilisierung an den Tag legt. Doch hat der positive Eindruck auch dann noch Bestand, wenn man die Verbrauchseigenschaften und die Kostenbilanz für sich betrachtet?

Unser Testverbrauch

Audi nennt für sein SUV-Top-Modell einen WLTP-Normverbrauch von 13,2 Litern. Im Test werden daraus 14,1 Liter Super Plus, was für die 100-Kilometer-Distanz Spritkosten von 28,34 Euro ergibt. Der Eco-Verbrauch liegt mit 10,4 Litern deutlich unter dem WLTP-Niveau; der Gegenwert des für 100 Kilometer benötigten Benzins sinkt auf 20,90 Euro. Eine sportliche Fahrweise katapultiert den Verbrauch auf 17,5 Liter und mit ihm die Kraftstoffkosten auf 35,16 Euro pro 100 Kilometer. Diese Werte errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (03.06.2022 / Super Plus: 2,01 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wie für jedes andere Auto werden auch für den Audi RS Q8 Jahr für Jahr Kfz-Steuern fällig. Die belaufen sich beim großen Sport-SUV auf 776 Euro. Die Haftpflicht-Versicherung kostet laut Allianz Direct im selben Zeitraum 479 Euro. Ein Teilkasko-Upgrade schlägt mit weiteren 326 Euro zu Buche. Für die Vollkasko-Police werden zusätzlich 1.145 Euro fällig. Unterm Strich belaufen sich die monatlichen Unterhaltskosten auf 708 Euro, wenn der RS Q8 15.000 Kilometer im Jahr bewegt wird. Steigt die Fahrleistung auf das Doppelte, kostet der Audi pro Monat 1.284 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz Direct inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (unfallfrei/jährlich 15.000 km/wohnhaft im Postleitzahlenbereich 70174/nicht unter 21/Partnerfahrer älter als 25 Jahre).