Kosten und Realverbrauch: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 4WD Premium

Der Santa Fe wirkt mit seinem mächtigen Kühlergrill und den schmalen Tagfahrlicht-LEDs, die über den Scheinwerfern sitzen, äußerst mächtig. Das kennen wir schon von den kleineren SUV der Marke, doch beim großen Santa Fe wirkt es noch stimmiger. Gleiches gilt für den Innenraum: Der ist in der hier getesteten Topversion Premium nicht nur äußerst reichhaltig ausgestattet, sondern abgesehen von ein paar Plastikteilen, die sich zwischen die Lederelemente geschmuggelt haben, auch hochwertig eingerichtet. Ein Headup-Display und die volldigitale TachoBordcomputer-Einheit, die wirklich sämtliche Fahrinformationen bereithält und diese je nach Fahrprogramm blau, grün oder rot in Szene setzt, sind besser ablesbar als die klassischen Rundinstrumente des Skoda mit weiß beleuchteten Ziffern auf weißem Grund. Soviel zum Design. Doch wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Hyundai gibt für den Santa Fe 2.2 CRDI 4WD Premium einen WLTP-Normverbrauch von 6,6 Litern Diesel an. Von diesem Wert entfernt sich der SUV im Alltag enorm; wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 8,7 Litern ermittelt, was Spritkosten von 8,70 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Santa Fe nur 6,5 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 8,7 Liter genehmigte. Wurde der Hyundai sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 10,6 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (02.06.2020 / Diesel: 1,00 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 6,50 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 10,60 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den neuen Hyundai Santa Fe 349 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 443 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 180 beziehungsweise 675 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 309 Euro zahlt, wer den Hyundai 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 538 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.