Kosten und Realverbrauch: Mercedes B 200 d Progressive

Die B-Klasse tritt bereits in dritter Generation an. Obwohl lang und breit wie die A-Klasse sowie mit deren technischem Unterzeug versehen, ist sie nicht einfach ein A-Derivat mit zehn Zentimeter höherer Sitzposition und größerem Laderaum. Mehr als zuvor positioniert sich der B als eigenständiger Mercedes. Er ist – um die Traditionalisten aufzuwühlen – der eigentliche Erbe des 123er T-Modells. Natürlich wahrt der B seine Errungenschaften, also die ganze Alltagsgeschicklichkeit. Sie zeigt sich im gut nutzbaren Kofferraum, dessen 445 bis 1.530 Liter Volumen sich ab Sommer noch cleverer variieren lassen als nur mittels der dreiteilig klappbaren Rücksitzlehne. Ab dann räumen sie bei Mercedes optional eine um 14 Zentimeter verschiebbare Rückbank in den Fond. Dazu gibt es eine umklappbare Beifahrersitzlehne. Deren Nutzen wird stets mit Surfbrettern demonstriert, um im echten Leben eher mit dem Transport von Unglamouröserem wie Schranktüren oder Weihnachtsbäumen Verwendung zu finden. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Mercedes gibt für den B 200 d Progressive einen WLTP-Normverbrauch von 4,8 Litern Diesel an. Von diesem Wert entfernt sich der Schwabe im Alltag; wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 6,2 Litern ermittelt, was Spritkosten von 6,20 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der B 200 d nur 4,4 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 6,2 Liter genehmigte. Wurde der Mercedes sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 7,8 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (27.05.2020 / Diesel: 1,00 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 4,40 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 7,80 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den neuen Mercedes B 200 d 250 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 383 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 115 beziehungsweise 530 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 225 Euro zahlt, wer den Mercedes 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 389 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.