Kosten und Realverbrauch: Renault Kangoo Tce 130 Techno

Antriebsseitig erreicht der Renault Kangoo unter wilden Windgeräuschen irgendwann 183 km/h. Mit gut elf Sekunden beschleunigt er nicht sonderlich schnell aus dem Stand auf 100 km/h, dafür fährt er an der Ampel angenehm zügig los und fühlt sich mit den 130 PS seines 1,33-Liter-Benziner nicht untermotorisiert an. Von Tempo 100 zurück auf 0 km/h erlaubt er sich einen überdurchschnittlich langen, wenn auch noch akzeptablen Bremsweg von über 37 Metern.

Enorm praktisch und komfortabel sind die beidseitigen Schiebetüren, die kompakt öffnen und für einen bequemen Einstieg sorgen – das gilt wegen der weit aufschwingenden Vordertüren ebenso für die erste Sitzreihe. Ebenso clever gestaltet: die Hutablage. Sie kann mittig aufeinandergeklappt werden, um leichter ans Rückbankende des tiefen Kofferraums zu kommen. Und wenn die Abdeckung trotzdem im Weg ist, kann sie über Kunststoffschienen an den Rückbanklehnen stehend verstaut werden. Ein verstellbarer Ladeboden fehlt, genau wie ein Ersatzrad – stattdessen steckt unter einer Klappe im Beifahrerfußraum ein Tirefit-Set, das bei Reifenflankenschäden nicht hilft. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Renault gibt für den Kangoo Tce 130 Techno einen WLTP-Verbrauch von 6,6 Litern Super auf 100 Kilometern an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 8,3 Litern ermittelt, was Spritkosten von 13,78 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Renault 6,9 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 8,2 Liter genehmigte. Wurde der Renault sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 9,9 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken (12.01.2023 / Super: 1,66 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 11,45 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 16,43 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den Renault 157 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 368 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 99 beziehungsweise 545 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 285 Euro zahlt, wer den Renault 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 520 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.