Kosten und Realverbrauch: VW Golf VIII R

In Generation 8 bekommt der Golf R nicht nur 20 PS mehr als sein Vorgänger, sondern eine insgesamt noch sportlichere Abstimmung und sogar einen Drift-Modus. Mit einem Basispreis von 49.400 Euro ist er jetzt aber auch teurer als ein Audi S3 Sportback. Auch im Alltag ist der Top-Golf nichts für Sparfüchse.

Unser Testverbrauch

Im Test überbietet der VW Golf R die WLTP-Angabe von 7,8 l/100 km um exakt einen Liter. 8,8 l/100 km schluckte das 320-PS-Aggregat, was aktuell in Spritkosten von 14,96 Euro resultiert. Wer mit dem Gaspedal äußerst sachte umgeht, wie auf unserer Eco-Verbrauchsrunde, kann Spritdurst und -kosten auf 7,0 Liter respektive 11,90 Euro drücken. Wird dagegen Leistung gefordert, gönnt sich der Turbobenziner 11,8 Liter, womit die 100-Kilometer-Kosten die 20-Euro-Marke sprengen. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (01.07.2021 / Super Plus: 1,70 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Der Staat kassiert für das Golf-R-Vergnügen eine jährliche Kfz-Steuer von 238 Euro entrichten. Für die Haftpflicht-Versicherung werden für denselben Zeitraum 387 Euro fällig. Die Kasko-Kosten betragen 208 Euro (Teilkasko) beziehungsweise 671 Euro (Vollkasko). Daraus resultieren monatliche Unterhaltskosten von 340 Euro bei einer Jahresfahrleistung von 15.000 Kilometer sowie 616 Euro bei doppelter Kilometerzahl.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.