Opel Corsa 1.4T im Test

Kleines Auto und potenter Motor: nicht soooo neu, hat aber nach wie vor großen Reiz. Vor allem, wenn man es der Fuhre nicht auf den ersten Blick ansieht, womit wir gleich beim ersten Vorteil des Corsa 1.4 Turbo gegenüber seinem großen Bruder, dem OPC sind.

Der zweite findet sich in der Preisliste: Währende der stärkste Corsa mit 207 PS nach rund 25.000 Euro verlangt, reicht es bei der hier getesteten 150 PS-Version, rund 18.000 Euro zu überweisen. Was es dafür gibt?

Turbo-Motor im Opel Corsa – druckvoll und drehfreudig

Wenn der kleine Vierzylinder erwacht, tut er das nicht sonderlich protzig. Zurückhaltend beschreibt seinen Sound besser, was zum Auftritt passt, sich aber bei höheren Drehzahlen angenehm ändert. Apropos hohe Drehzahlen: Da sich die volle Leistung bei 5.800 Umdrehungen versammelt, liegt der Reiz dieser kleinen Fahrmaschine darin, jeden Gang voll zu nutzen.

So, wie einst im Zeitalter der Sauger. Dank Turbo ist das Ausdrehen natürlich kein Muss, der Lader pusht das Drehmoment zwischen 3.000 und 4.500 Touren auf 220 Newtonmeter. Eine Anfahrschwäche muss nicht gefürchtet werden, der Kleine hat gleich von Anfang an ausreichend Bums. Für den Sprint 0 auf 100 braucht er deshalb auch keine 9 Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 207 km/h.

Wer den rechten Fuß sehr gut unter Kontrolle hat, fährt den rund 1280 Kilogramm schweren Corsa mit rund sechs Liter auf 100 Kilometer. Alle anderen liegen eher bei acht Liter.

Viel Leistung hilft hier ganz besonders

Und ob! Und vor allem: egal wo. Schnell durchs Stadtgewusel, kraftvoll beim Überholen auf der Landstraße und durchzugsstark auf der Autobahn – mit 150 PS ist der Corsa jederzeit hellwach und hängt hungrig am Gas. Passend dazu lassen sich seine sechs Gänge schnell einlegen, packen die Bremsen (vom OPC) sehr kraftvoll zu. Serienmäßig werden sie übrigens von 16 Zoll-Aluräder verpackt, ab 300 Euro Aufpreis gibt’s 17-Zöller.

Als Zweitürer steht der Corsa schön sportlich da (für den Viertürer ist der Motor aktuell nicht zu haben), im Alltag stören jedoch seine vergleichsweise großen Türen, zum Beispiel in engen Parklücken. Zudem ist der Zugang zum Fond mühsam. Und: Die breiten C-Säulen schränken die Rundumsicht nach hinten ein (Park-Piepser hinten: 355 Euro).

Lobenswert sind Verarbeitung und Dämmung, beide auf hohem Niveau. Auch der Kofferraum enttäuscht nicht: mit 285 Litern fasst der Corsa etwas mehr als beispielsweise ein VW Polo. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen stehen akzeptable 1090 Liter Gepäckraum zur Verfügung. Die Zuladung liegt bei rund 450 Kilogramm.

Opel hat die Fahrwerksabstimmung bei diesem Corsa eher straff ausgelegt, damit liegt er in jeder schnell angegangenen Kurve wunderbar satt, informiert dafür aber etwas mitteilsam über Querfugen und Schlaglöcher.

Unser Fazit zum Opel Corsa 1.4T mit 150 PS

Abgesehen vom sportlich straffen Fahrwerk ist dieser Corsa ein praktischer Gefährte (das Wort Kleinwagen will einem bei über vier Metern Länge nicht mehr über die Lippen kommen), dessen Reiz im Unscheinbaren liegt. Wer würde hier schon 150 Turbo-PS vermuten?

Übermütiges Gezerre an der Vorderachse verkneift sich der Fronttriebler ebenso wie nerviges Gebrülle. Wer sich an das etwas unübersichtliche Heck des Zweitürers gewöhnt hat, bekommt ihn zügig eingeparkt. Verarbeitung, Raumgefühl, Kofferraum und Zuladung sind anständig. Der Preisvorteil gegenüber dem OPC ebenfalls.