Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: Technische Daten
| Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Turbo S | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2017 bis 03/2019 |
| Testdatum | 11/2017 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| max. Drehmoment | 770 Nm |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| E-Motor Leistung | 100 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 400 Nm |
| Reichweite rein elektrisch | 50 km |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 14,0 kWh |
| Aufladezeit | 2,4 bis 6,0 h |
| Systemleistung | 500 kW / 680 PS |
| Systemdrehmoment | 850 Nm |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,97 II. 3,24 III. 2,08 IV. 1,42 V. 1,05 VI. 0,84 VII. 0,68 VIII. 0,53 R. 5,22 |
| Achsantrieb | 3,31:1 / 3,15:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 5049 x 1937 x 1427 mm |
| Radstand | 2950 mm |
| Spurweite | 1657 / 1639 mm |
| Bodenfreiheit | 134 mm |
| Kofferraumvolumen | 495 bis 1304 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2385 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2368 kg |
| Gewichtsverteilung | 49,1 / 50,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2795 kg |
| Zuladung | 410 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,5:1 / 9,1:1 / ja |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesser | 420 / 410 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9,5 J x 21 / 11,5 J x 21 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 4 N0 |
| Reifen | 275/35 R 21 / 325/30 R 21 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 1,8 s |
| 0-80 km/h | 2,5 s |
| 0-100 km/h | 3,4 s |
| 0-120 km/h | 4,5 s |
| 0-140 km/h | 5,8 s |
| 0-160 km/h | 7,5 s |
| 0-180 km/h | 9,3 s |
| 0-200 km/h | 11,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 310 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,5 / 2,2 / 2,8 / 3,7 / – s |
| 80-120 km/h | 3,1 / 4,4 / 5,7 / 7,5 / – s |
| 80-140 km/h | 4,7 / 6,7 / 8,8 / 11,5 / – s |
| 80-160 km/h | 6,4 / 9,2 / 12,0 / 15,8 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,2 m / 11,0 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,1 m / 11,3 m/s² |
| 200-0 km/h | 134,8 m / 11,4 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 67,6 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.11,2 min |
| Lufttemperatur | 7 °C |
| Asphalttemperatur | 13 °C |
| Luftdruck | 1026 mbar |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Elektro |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 2,9 kWh/100 km |
| Strom-Verbrauch | 16,2 kWh/100 km |
| CO2-Ausstoß | 66 g/km |
| Testverbrauch | 10,1 / 28,8 / 16,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 185.736 € |