Das High-Speed-Event 0-300-0 km/h von sport auto und Dunlop wird seit 2008 jährlich auf dem Hochgeschwindigkeits-Oval in Papenburg ausgetragen. 15 Sportwagen, die zusammen knapp 10.000 PS leisten, sind 2011 zum Extremtest angetreten. Die acht Tuningfahrzeuge waren zwischen 446 PS und 1.200 PS stark. Kein 0-300-0-Kandidat war schneller auf 300 als der auf dem Porsche 911 Turbo basierende BTR-II 650 Evo von Tuner Speedart.
Speedart BTR-II 650 Evo ist Sprint-King
Mit zwei Fahrzeuge ist der Leonberger Porsche-Tuner Speedart beim Hochgeschwindigkeits-Test angetreten. Mit seinem 650 PS starken Allrad-Coupé auf Porsche 911 Turbo-Basis mit dem Namenszusatz Evoreicht es sogar für das Podium der Tuningautos beim 0-300-0 km/h-Test. Neben Platz Drei im Ranking kann der Speedart BTR 650 den Null-100-Sprint mit 2,8 Sekunden gar für sich entscheiden. Der auf der Bremse mit 10,87 m/s² zupackende Speedart-Porsche mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, 650 PS und 910 Newtonmeter maximalem Drehmoment ist allerdings nicht unter 242.000 Euro zu haben.
Technische Daten Speedart BTR-II 650 Evo
Motor: Sechszylinder-Boxermotor mit 2 Turboladern, 3800 cm³, 650 PS (478 kW) bei 6500/min, 910 Nm bei 3800/min, 171,1 PS/L, max. Ladedruck 1,6 bar
Kraftübertragung: Allradantrieb, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, PSM
Bremsen: Innenbelüftete und gelochte Stahl-Scheiben rundum, Ø vo/hi 350/350 mm, vorn Sechskolben-, hinten Vierkolben-Festsättel, ABS
Bereifung: 245/30 ZR 20 vorn und 325/25 ZR 20 hinten, Michelin Pilot Sport
Gewicht: 1652 kg, 2,5 kg/PS,
Vmax: 335 km/h,
Grundpreis: ab 242.000 Euro
Details zu den anderen 0-300-0 km/h-Kandidaten lesen Sie bei den einzelnen Fahrzeugen (Klick in der Tabelle):
| Serienautos | 0-100 km/h | 0-200 km/h | 0-300 km/h | 300-0 km/h | 0-300-0 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | 2,7 s | 7,3 s | 17,9 s | 7,4 s | 25,3 s |
| McLaren MP4-12C | 3,3 s | 9,7 s | 31,0 s | 7,1 s | 38,1 s |
| Porsche 911 GT3 RS 4.0 | 3,6 s | 11,5 s | 41,0 s | 6,5 s | 47,5 s |
| Jaguar XKR-S | 4,3 s | 13,3 s | 43,4 s | 7,8 s | 51,2 s |
| Cadillac CTS-V Coupé | 4,7 s | 14,3 s | 57,3 s | 8,1 s | 65,4 s |
| BMW Alpina B5 Biturbo | 5,0 s | 15,2 s | 58,3 s | 8,6 s | 66,9 s |
| Bentley Continental GT | 4,7 s | 15,7 s | 60,0 s | 9,1 s | 69,1 s |
| Tuningautos | |||||
| 9ff-Porsche GTurbo R | 3,9 s | 7,6 s | 14,2 s | 7,3 s | 21,5 s |
| Importracing Nissan GT-R | 3,3 s | 9,1 s | 22,9 s | 7,5 s | 30,4 s |
| Speedart BTR-ll 650 Evo | 2,8 s | 9,2 s | 28,1 s | 7,7 s | 35,8 s |
| Väth-Mercedes CLS V63 RS | 4,0 s | 12,1 s | 31,0 s | 8,3 s | 39,3 s |
| Speedart BTR-ll 600 Cabriolet | 3,3 s | 10,7 s | 33,7 s | 7,3 s | 41,0 s |
| MTM-Audi A1 Nardo Edition | 4,9 s | 14,4 s | 39,3 s | 8,2 s | 47,5 s |
| Tuningwerk BMW X5 | 4,5 s | 13,9 s | 58,6 s | 8,8 s | 67,4 s |
| Mathilda-VW Scirocco GT-R1 | 5,7 s | 14,8 s | 69,4 s | 8,6 s | 78,0 s |
