Abt-Audi RS 4-R im Test: Technische Daten
| Abt RS4-R | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 10/2017 |
| Testdatum | 09/2018 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2894 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,5 bar) |
| Leistung | 390 kW / 530 PS bei 5700 U/min |
| max. Drehmoment | 690 Nm bei 1900 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,00 II. 3,20 III. 2,14 IV. 1,72 V. 1,31 VI. 1,00 VII. 0,82 VIII. 0,64 R. 3,48 |
| Achsantrieb | 3,20:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4781 x 1866 x 1404 mm |
| Radstand | 2826 mm |
| Spurweite | 1580 / 1575 mm |
| Kofferraumvolumen | 505 bis 1510 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1790 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1865 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,9 / 44,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2305 kg |
| Zuladung | 515 kg |
| Anhängelast | 750 / 2100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,9:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 400 / 330 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9 J x 20 / 9 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop SP Sport Maxx GT |
| Reifen | 275/30 R 20 / 275/30 R 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 1,9 s |
| 0-80 km/h | 2,7 s |
| 0-100 km/h | 3,7 s |
| 0-120 km/h | 5,0 s |
| 0-140 km/h | 6,5 s |
| 0-160 km/h | 8,4 s |
| 0-180 km/h | 10,6 s |
| 0-200 km/h | 13,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,3 / 1,8 / 2,5 / 3,7 / 7,9 s |
| 80-120 km/h | 2,7 / 3,4 / 4,9 / 6,8 / 13,6 s |
| 80-140 km/h | 4,2 / 5,2 / 7,1 / 9,9 / 18,4 s |
| 80-160 km/h | – / 7,1 / 9,6 / 13,0 / 22,8 s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 38,1 m / 10,1 m/s² |
| 100-0 km/h | 37,2 m / 10,4 m/s² |
| 200-0 km/h | 145,0 m / 10,6 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 67,1 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Lufttemperatur | 15 °C |
| Asphalttemperatur | 16 °C |
| Luftdruck | 1022 mbar |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 90 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 58 l / 659 km |
| NEFZ-Verbrauch | 11,5 / 7,2 / 8,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 199 g/km |
| Testverbrauch | 10,5 / 22,8 / 14,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | E |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 118.300 € |
| Grundpreis | 113.790 € |