Ford Mustang Mach 1: Tuning von Schropp Fahrzeugtechnik

Grundsätzlich ist es toll, dass Ford den Mustang inzwischen offiziell in Deutschland anbietet. Und sogar hin und wieder eine seiner Spezialversionen über den Großen Teich transferiert. So ist auch der sportlich angehauchte Mach 1 (mehr Details dazu in der oben eingebauten Fotoshow) hierzulande beim Ford-Händler erhältlich. Die ganz große Leistungskeule schwingt aber auch dieser Mustang nicht: Mit 460 PS ist er gerade einmal elf PS stärker als der normale Mustang GT. Beim maximalen Drehmoment (529 Newtonmeter) herrscht Gleichstand.

Software- oder Kompressor-Tuning

Ein untragbarer Zustand? Nicht unbedingt. Zumindest dann, wenn man kein Problem damit hat, die gewünschte Zusatz-Power von einem Tuner bereitstellen zu lassen. In dieser Hinsicht macht nun Mustang-Spezialist Schropp Fahrzeugtechnik (hier misst sich das Modell SF 600R mit einem Kompressor-Mustang von Geiger) ein interessantes Angebot. Die Truppe aus Mössingen bringt den Coyote-V8 – so der Spitzname des Fünfliter-V8 – für 1.609 Euro per Software-Optimierung auf 490 PS. Gleichzeitig steigt die Höchstgeschwindigkeit von 267 auf 280 km/h.

Fast schon in die Leistungs-Regionen des nicht in Europa angebotenen Shelby GT500 gelangt der Ford Mustang Mach 1, wenn Schropp sein 12.999 Euro teures SF700-Kompressor-Upgrade installiert. Wie die Modellbezeichnung bereits ankündigt, galoppieren dann 700 Ponys durch den Mustang-Bug. Der Topspeed steigt auf 300 km/h.

Nur Federn oder auch Stabis?

Auch die Fahrdynamik des Mach 1 bringen die Baden-Württemberger zweistufig auf ein höheres Niveau. Im ersten Schritt ergänzen sie das Magnetic-Ride-Fahrwerk um Eibach-Tieferlegungsfedern (299 Euro). Zieht für 825 Euro das SF-550-R-Handling-Kit in den Mustang ein, sind darüber hinaus neue Stabilisatoren aus demselben Hause an Bord.