Europäischer Rechnungshof rügt
Bei der Typzulassung von neuen Pkw bestehen in der Europäischen Union nach Einschätzung des Europäischen Rechnungshofes in mehreren Ländern erhebliche Missstände. Wie die "Automobilwoche" berichtet, haben mehrere EU-Staaten nach Angaben des Europäischen Rechnungshofes nicht die vorgeschriebene Mindestanzahl von Überprüfungen bei neuen Typgenehmigungen vorgenommen.
Prüfbehörden prüfen zu wenig
Untersucht wurden nur die drei Länder Deutschland, Italien und Niederlande, und zwar für den Zeitraum 2020 bis 2022, da es hier entsprechend viele neue Typzulassungen gibt. In Italien und in den Niederlanden wurden demnach die Herstellerangaben zu den CO2-Emissionen ihrer neuen Fahrzeuge nicht überprüft, sondern umstandslos übernommen. Auch in Deutschland habe das zuständige Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) weniger eigene Überprüfungen durchgeführt, als gesetzlich vorgeschrieben seien. Dies sei aber hauptsächlich darauf zurückzuführen gewesen, dass es bei der Einrichtung eines eigenen Prüflabors in der Corona-Phase zu Verzögerungen gekommen war.
An der Umsetzung der Vorgaben arbeiten
Angaben zur Arbeitsweise der Zulassungsbehörden in den übrigen EU-Staaten macht der Europäische Rechnungshof in seinem Bericht nicht. Konkrete Empfehlungen, wie die Typzulassung künftig geregelt werden soll, gab der Rechnungshof ebenfalls nicht ab. Er wies aber darauf hin, dass die derzeit gültigen Regularien so angepasst werden müssten, dass die Typgenehmigungsbehörden in die Lage versetzt werden, die erforderlichen Überprüfungen auch tatsächlich umsetzen zu können.
Aktuell müssen die Typgenehmigungsbehörden in den EU-Mitgliedsstaaten innerhalb jeder neuen Fahrzeugfamilie für jeweils 5.000 produzierte Fahrzeuge mindestens eine eigene und somit unabhängige Laborprüfung veranlassen. Dabei wird getestet, ob die Verbrennerfahrzeuge die Euro-5- und Euro-6-Grenzwerte nicht überschreiten und ob sich die ermittelten Werte mit denen in den Typgenehmigungspapieren (CoC) decken. Vorgeschrieben sind diese Nachprüfungen für ein neues Modell mindestens drei Jahre lang.
Fazit
Der Europäische Rechnungshof hat die Einhaltung der CO2-Reduktionsziele der EU für neue Pkw untersucht. Dabei wurden erhebliche Fragen zur Glaubwürdigkeit der gemachten CO2-Angaben in den Typzulassungen aufgeworfen. Typgenehmigungsbehörden in einzelnen Mitgliedsstaaten vernachlässigen demnach die vorgeschriebenen Abgas-Nachprüfungen, die sicherstellen sollen, dass die Autos auf der Straße auch tatsächlich den für die Typprüfung getesteten Modellen entsprechen. Die Zulassungs-Daten sind damit gerade in Bezug auf die Emissionswerte wenig vertrauenswürdig.
