Das Rückruf-Desaster rund um Takata-Airbags nimmt kein Ende. Nun ruft Honda zusammen mit seiner Luxusmarke Acura in den USA erneut etwa 1,1 Millionen Autos zurück. Dabei handelt es sich um im Zuge der Rückrufwelle bereits reparierte Autos, bei denen erneut der Gasgenerator des Fahrer-Frontairbags getauscht werden muss. Dieser kann auch in der Spezifikation des Austauschteils (Teile-Code PSDI-5D) reißen und scharfe Metallteile durch den Innenraum schleudern, sollte der Airbag bei einem Umfall ausgelöst werden.
Feuchtigkeit im eigentlich trockenen Generator
Grund ist ein Produktionsfehler in einem mexikanischen Takata-Werk, bei dem Feuchtigkeit in den ansonsten trockenen und versiegelten Gasgenerator gelangt ist. Dadurch wird die Zersetzung des Treibmittels beschleunigt, was den Druck im Gasgenerator erhöht. Bei dem Rückruf wird der Gasgenerator durch Teile von anderen Zulieferern ersetzt.
Honda wurde nach einem Unfall eines 2004er Odyssey auf das Problem aufmerksam. Als der Luftsack auslöste, riss der Gasgenerator und verletzte den Fahrer am Arm. Honda und Acura rufen aber vorsorglich deutlich mehr Modelle zurück:
Modelljahr | Modell |
2003 | Acura 3.2CL |
2013-2016 | Acura ILX |
2003-2006 | Acura MDX |
2002-2003 | Acura 3.2TL |
2004-2006 und 2009-2014 | Acura TL |
2007-2016 | Acura RDX |
2010-2013 | Acura ZDX |
2001-2007 und 2009 | Honda Accord |
2001-2005 | Honda Civic |
2002-2007 und 2010-2011 | Honda CR-V |
2003-2011 | Honda Element |
2007 | Honda Fit |
2002-2004 | Honda Odyssey |
2003-2008 | Honda Pilot |
2006-2014 | Honda Ridgeline |
Da es sich in allen Fällen um schon einmal zurückgerufene Autos handelt, bleibt die Anzahl von 12,9 Millionen Honda- und Acura-Fahrzeugen, die von den Takata-Schwierigkeiten betroffen sind oder waren, gleich. Die Anzahl an getauschten Gasgeneratoren steigt allerdings auf 21 Millionen. Insgesamt sind im Zuge aller Takata-Rückrufaktionen bislang 46 Millionen Airbags in 29 Millionen Autos getauscht worden. Der Airbag-Spezialist, der nach dem Rückruf-Desaster Insolvenz anmelden musste, gehört inzwischen zum chinesisch-amerikanischen Autozulieferer KSS.
