Porsche 911 Carrera S Test: Technische Daten
| Porsche 911 Carrera S Carrera S | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 11/2015 bis 11/2018 |
| Testdatum | 12/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | hinten / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2981 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,1 bar) |
| Leistung | 309 kW / 420 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 500 Nm bei 1700 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,91 II. 2,29 III. 1,58 IV. 1,18 V. 0,94 VI. 0,79 VII. 0,69 R. 3,55 |
| Achsantrieb | 3,59:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4499 x 1808 x 1295 mm |
| Radstand | 2450 mm |
| Spurweite | 1543 / 1518 mm |
| Wendekreis | 10,5 / 10,4 m |
| Bodenfreiheit | 129 mm |
| Innenbreite | 1405 / 1230 / – mm |
| Innenhöhe | 1005 / 810 / – mm |
| Sitztiefe | 550 / 390 / – mm |
| Normsitzraum | 530 mm |
| Knickmaß | 935 bis 1160 mm |
| Sitzraum | 405 bis 635 mm |
| Hüftpunkt | 345 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 145 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1535 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1514 kg |
| Gewichtsverteilung | 37,3 / 62,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1915 kg |
| Zuladung | 380 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,9:1 / 12,3:1 / ja |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 245/35 R 20 Y / 305/30 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,5 s |
| 0-60 km/h | 1,9 s |
| 0-80 km/h | 2,7 s |
| 0-100 km/h | 3,7 s |
| 0-120 km/h | 5,0 s |
| 0-130 km/h | 5,8 s |
| 0-140 km/h | 6,6 s |
| 0-160 km/h | 8,3 s |
| 0-180 km/h | 10,5 s |
| 0-200 km/h | 13,1 s |
| 0-220 km/h | 16,2 s |
| 0-240 km/h | 20,5 s |
| 0-260 km/h | 26,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 306 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 32,4 m / 11,9 m/s² |
| 130-0 km/h | 53,4 m / 12,2 m/s² |
| 130-0 km/h | 54,2 m / 12,0 m/s² |
| 190-0 km/h | 113,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,7 km/h |
| Slalom 18 m | 69,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 147,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 147,2 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 79 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 81 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 52 / 86 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 64 l / 820 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,2 / 6,5 / 7,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 178 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,4 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 11,5 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 14,8 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 11,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 267 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | F |
| CO | 0,28 g/km |
| HC | 0,044 g/km |
| NOX | 0,025 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 115.586 € |