Porsche 911 Carrera 4S im Fahrbericht: Die Elfer-Kraft der vier Räder

Das Jahr 1989 ist nicht nur ein Meilenstein in der deutschen Geschichte, sondern auch in der Porsche-Historie. Damals röhrte der erste Serien-Elfer mit Allradtechnik an den Start. Luftgekühlter 4x4 war einmal - 23 Jahre nach dem 964 Carrera 4 steht nun die aktuelle Porsche 911-Generation mit Allradantrieb im Rampenlicht.

Bekannte Porsche 911 Carrera 4er-Merkmale

Wie die Vorgänger ist auch der 991 durch seine breitere Karosserie erkennbar. Die Radhäuser des Porsche 911 Carrera 4 und 4S bauen jeweils 22 Millimeter breiter als bei den Hecktrieblern. Dadurch wächst die Spur beim S-Modell um 36 mm. Weiteres Merkmal der 4x4-Elfer ist ein Leuchtenband, das zwischen den Rückleuchten verläuft und als Schlusslicht und Parklicht fungiert.
 
Rein ins Topmodell Porsche 911 Carrera 4S mit 3,8 Liter Hubraum und 400 PS: Ein singender Boxer mit knackiger Gasannahme und kraftvollem Durchzug sowie die bekannte, direkt reagierende Lenkung verraten auch hier höchste Sportambitionen. Wie seine heckangetriebenen Brüder kann der Allradler selbst mit optionalem PASM-Sportfahrwerk auch den komfortablen Begleiter mimen.

Anzeige der Kraftverteilung im Display

Das variable Allradsystem mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung stammt in seinen Grundzügen aus dem 997-Turbo, wurde aber für den 991-Einsatz weiterentwickelt. Für das Kind im Manne: Eine neue Balkenanzeige informiert im Kombiinstrument über die Verteilung des Antriebsmoments.

Allradler fährt auf gleichem Niveau

Wie sich der neueste Allrad-Elfer im Grenzbereich verhält, können wir nach der ersten Fahrt im Porsche 911 Carrera 4S noch nicht vermelden. Bei der Präsentation in der Steiermark war auf den tempoüberwachten Landstraßen eine Nordschleifen-ähnliche Gangart nicht möglich. Laut Porsche soll der Allrad-911 jedoch genauso schnell um den Ring rennen wie die 991-Hecktriebler. Dank Allrad soll zwar die Traktion besser sein, gleichzeitig steigt aber das Gewicht durch die Antriebstechnik um rund 50 Kilogramm.

Hier ist der Porsche 911 Carrera S (991) im Supertest.