VW Beetle Cabrio im Fahrbericht: Käfer mit Dach-weg-Gefühl

Beim neuen VW Beetle Cabrio ist das Weg das Ziel: weg mit dem Kindchenschema, weg mit der Blumenvase, weg mit dem Vangefühl. Dafür rücken Frontscheibe und Cockpit näher zum Fahrer, ohne den Wind und den Himmel auszusperren. Das Textilverdeck faltet sich serienmäßig auf Knopfdruck innerhalb von 9,5 Sekunden (bis 50 km/h) im Heck zusammen, muss allerdings mit einer fummeligen Persenning verkleidet werden.

VW Beetle Cabrio 4.000 Euro teurer als Limousine

Trotz der flacheren Dachkontur haben die Insassen im VW Beetle Cabrio hinten sogar etwas mehr Kopffreiheit als im Vorgänger. Alternativ lässt sich die Rücksitzlehne zur Vergrößerung des Gepäckabteils vorklappen. Möglich macht dies ein neu entwickeltes Überroll-Schutzsystem, das beim Überschreiten einer festgelegten Querbeschleunigung oder Neigung innerhalb von Sekundenbruchteilen ausfahren soll.

Die Motorenpalette des neuen VW Beetle Cabrio umfasst drei TSI-Benziner sowie zwei TDI, abgesehen vom schwächeren Diesel verfügen alle Varianten serienmäßig über ein Sechsganggetriebe. Besonders reizvoll ist der 200 PS starke Zweiliter-Turbobenziner, schon weil er akustisch an die Boxermotoren des Käfer erinnert. Aber das tolle Dach-weg-Gefühl gibt es beim VW Beetle Cabrio bereits ab 21.350 Euro, auch wenn 4.000 Euro mehr als beim geschlossenen weg sind.