Kauftipp Volvo C70 Cabrio ab 7.500 Euro: Weicher Schwede mit Stoffkapuze

Wo das Volvo C70 Cabrio herkommt, ist ja das Wetter meist nicht so toll fürs offene Fahren. Da muss man annehmen, dass die sich bei Volvo besser mit kräftigen Heizungen auskennen als mit Autos ohne Dach.

30 Jahre lässt das neue Volvo-Cabrio auf sich warten

Weil aber erstens das Auto ohne Dach unter einer guten Heizung nicht eben leidet und zweitens überall in der Welt herumfahren kann, passt es schon, dass man in Göteborg mal wieder ein Cabrio gebaut hat. Wurde ja auch langsam wieder Zeit. Als das Volvo C70 Cabrio 1998 debütiert - übrigens in den USA, Europa muss noch ein Jahr länger warten -, ist es der erste offene Volvo seit dem P1900.

Dessen Produktion endete nach nur ein paar Dutzend Exemplaren 1957. Weiter als seine Qualität blieben nur die Absatzzahlen des fiberverglasten Vehikels hinter den Erwartungen zurück. Da kann man schon mal 30 Jahre grübeln, ob so etwas Offenes der Marke denn wirklich steht, ob es zu ihr passt.

Volvo C70 Cabrio basiert auf dem 850

Mit dem 850, auf dessen Bodengruppe der Volvo C70 als Coupé wie als Cabrio aufbaut, hatte Volvo ohnehin mit der Tradition gebrochen - durch Quermotor und Frontantrieb . Wieso also nicht auch noch mal ein Cabrio?

Es gelingt um Welten besser als der letzte Versuch und ist mit SIPS und WHIPS und ROPS so Volvo, wie es ein Cabrio denn sein kann. Also Sicherheitssysteme massenhaft. Ausstattung ebenfalls, Leistung genauso. Allein dem Sauger mit 170 und dem kleinen Turbo mit 163 PS fehlt ein bisschen die Souveränität, die die übrigen Fünfzylinder-Turbos auszeichnet. Nicht unbedingt spritzig, aber ruhig gewaltig und bis 245 PS stark.

Wobei der Kompromiss zwischen Lenken und Antreiben der polterigen Vorderachse nicht wirklich gut gelingt. Es ist der einzige Komfortmangel, der sich dem tollen C70 Cabrio ankreiden ließe.