Ares Design aus Modena ist spezialisiert auf Coachbuilding, legt aber auch immer wieder Kleinserien von komplett neu gezeichneten Eigenkreationen auf. Erst im September haben die Italiener mit dem Ares S1 Project einen Mittelmotor-Sportwagen mit Karbon-Karosserie vorgestellt. Jetzt schieben sie mit dem davon abgeleiteten Spyder ein neues Extrem-Cabrio auf die Rampe. Die Technik unter beiden Modellen stammt von der neuen Corvette C8.
Kein Dach und kaum Scheiben
Zum Spyder macht den Ares S1 Project der Verzicht auf die komplette Dachpartie samt Windschutzscheibe. Weit vor Fahrer und Beifahrer erheben sich winzige Stummelscheibe aus der vorderen Haube. Hinter den Passagieren, die tief im Chassis kauern, türmen sich Airdomes auf, die sanft Richtung Heck abfallen. Integriert wurde kleine Lufteinlassschächte, denn der V8 vor der Hinterachse giert nach Luft.
V8-Mittelmotor mit 715 PS
Der frei saugende 6,2-Liter-Achtzylinder darf bis 8.800 Touren drehen. Zusammen mit einer neuen Abgasanlage und einer modifizierten Motorsteuerung spricht Ares ihm 715 PS zu. Ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe transferiert das Antriebsmoment an die Hinterachse. Im Bestfall spurtet der Zweisitzer in 2,7 Sekunden von Null auf Tempo 100. Welcher Top-Speed möglich ist, behält Ares für sich. Klar ist aber, dass das Fahrwerk adaptiv arbeitet und elektronisch gesteuert wird.
Den Innenraum schmückt Ares nach Kundenwunsch mit Leder und Alcantara. Zahlreiche Bedienfunktionen verstecken sich unter Sensortasten. Vom geschlossenen Schwestermodell plant Ares eine Auflage von 24 Exemplaren, die für rund 500.000 Euro an den Sammler gebracht werden sollen. Für den Spyder gibt es weder eine Angaben zur Stückzahl, noch zum Preis.
Fazit
Ein Spyder ist immer ein extremes Auto. Die Ares-Interpretation macht da keine Ausnahme. Die Corvette-technik und das exklusive Ares-Design sind vermutlich genau der Mix, der betuchten Autosammlern die Geldbörse aufspringen lässt.
