Jason Godsil, CEO und Gründer von Godsil Motorcars, träumt den Traum vom eigenen Auto. Im Fall von Godsil sollte es aber eine ganz dicke Nummer sein, ein zweitüriges Coupé, das im Reigen der ganz großen und teuren Anbieter mitspielt, sich aber technisch und optisch deutlich vom Wettbewerb absetzt.
Entstanden ist aus dieser Idee der Godsil Manhatten V16, der jetzt in den USA vorgestellt wurde – zumindest virtuell, denn mehr als computeranimierte Teaserbilder gibt es noch nicht.
Wie ein moderner Duesenberg
Die zeigen einen langestreckten Zweitürer mit reichlich Retro-Designanklängen. Der Radstand des Godsil soll bei 3,40 Meter liegen. Godsil will damit an die großen Modelle der Art-Deco-Zeit anknüpfen – an Modelle wie sie beispielsweise von Delahaye und Duesenberg in den 20er Jahren angeboten wurden. Die Front mit extrem kurzem Überhang trägt einen mit Maschendraht vergitterten Kühlergrill in Hufeisenform, wie ihn auch Bugatti verwendet. Flankiert wird dieser von sichelförmigen LED-Scheinwerfereinheiten. Die Frontschürze mit den in den Bremsbelüftungsschächten integrierten Blinkerleisten läuft schwungvoll in monumental ausgeformte vordere Radläufe aus. Die langgestreckte Motorhaube wird durch zwei Entlüftungsöffnungen konturiert. Hinter den vorderen Radläufen finden sich weitere große Kiemen mit acht Streben, die an die Zylinderzahl je Seite erinnern sollen.
Über den vier Passagieren baut sich ein filigranes Dachgerüst auf, das weitestgehen verglast ist. Die Frontscheibe geht dabei scheinbar nahtlos in das bis weit ins Heck reichende, optionale Glasdach über. Das Heck an sich ist zugepfeilt und im Bootsstil ausgeführt. Zentral trägt es einen viereckigen Doppelrohrauspuff. Die bügellosen Türen des Godsil Manhatten V16 sind hinten angeschlagen. In den Radläufen drehen sich 22 Zoll große Felgen. Alle Karosserieanbauteile sind aus Edelstahl gefertigt
V16-Motor mit 1.000 PS und CNG als Sprit
Das eigentliche Highlight des Manhatten V16 steckt aber unter der Motorhaube. Hier arbeitet ein Sechzehnzylinder-Motor in V-Form. Der gigantische Hubkolbenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen soll es auf satte 13 Liter Hubraum bringen. Ausgelegt auf den Betrieb mit Erdgas (CNG) soll die Leistung bei rund 1.000 PS liegen.
Wann der Godsil tatsächlich auf den Markt und die Straßen kommen soll, dazu macht das Unternehmen noch keine konkreten Angaben. Derzeit sucht man nach Investoren und Produktionspartnern. Der US-Sportwagenbauer Panoz soll einer davon sein. Ein erster fahrbarer Manhatten V16 wird für kommendes Jahr erwartet. Die Serienfertigung könnte Ende des Jahrzehnts anlaufen.
