Im Mai 2019 fragte Hennessey seine Fans über Instagram, was sie von einer offenen Version des Venom F5 halten würden. Den Kommentaren unter den entsprechenden Fotos (keine realen, sondern am Computer entstandene Bilder) ließ sich schnell entnehmen, dass vonseiten der Fans durchaus Interesse an einem solchen Auto besteht. Nun macht Hennessey Nägel mit Köpfen, oder besser ausgedrückt: ein Hypercar ohne Dach. Die Texaner haben den Boliden, der wenig überraschend den Namen Venom F5 Roadster trägt, im Rahmen der Monterey Car Week 2022 bei der Supercar-Sondershow "The Quail" enthüllt.
Dieses Vorgehen hat bei Hennessey Tradition: Ein Jahr zuvor hat die Truppe um Firmengründer und -chef John Hennessey bei derselben Veranstaltung bereits das inzwischen ausverkaufte Coupé im Serienzustand präsentiert. Der geschlossene Zweisitzer gibt freilich auch die technische Richtung vor. Zum Beispiel beim Antrieb: Der Venom F5 Roadster kommt mit demselben 6,6-Liter-V8-Twin-Turbo, der es auf 1.842 PS und ein maximales Drehmoment von 1.617 Nm bringt und den Beinamen "Fury" trägt. Beim offenen F5 residiert er majestätisch unter einer Glasscheibe. Diese ist in eine herausnehmbare Abdeckung eingebettet, die zur Wärmeableitung über kleine Löcher und größere Luftschlitze verfügt.
Topspeed von 483 km/h angepeilt
Das automatisierte Sieben-Ganggetriebe des Hennessey Venom F5 Roadsters arbeitet mit nur einer Kupplung und überträgt die Antriebskraft auf die hinteren Räder. Für maximale Beschleunigung und beste Fahrdynamik bei allen Bedingungen sorgen eine Launch Control und fünf Fahrmodi. Beschleunigungswerte für den F5 Roadster nennt Hennessey noch nicht. Beim Topspeed wollen die Texaner dagegen die 300-mph-Marke (483 km/h) knacken. Damit wäre der Roadster das mit Abstand schnellste Cabrio der Welt. Er würde damit seinen Vorgänger vom Thron stoßen: Der Venom GT Spyder schaffte einst 265,6 mph (427 km/h).
Da Hennessey das Venom F5 Coupé bereits mit Blick auf die Roadster-Version entwickelt hat, muss der Hersteller das Kohlefaser-Chassis nur leicht an die neuen Gegebenheiten des fehlenden festen Daches anpassen. Folglich liegt das Trockengewicht kaum höher als beim Coupé (1.405 statt 1.360 Kilogramm). Das Dachelement besteht aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff auf der Außen- sowie Alcantara auf der Innenseite und wiegt lediglich acht Kilogramm. Es lässt sich mit vier Schnellverschlüssen mit der Karosserie verbinden. Soll es mit geöffnetem Dach auf Tour gehen, reist das Element in einer maßgeschneiderten Tasche aus Merinowolle mit; ansonsten verharrt es am Startort auf einem Kohlefaser-Sockel.
Eigenständiges Felgen-Design
Die ausgeklügelte Aerodynamik mit Carbon-Fronsplitter, glattem Unterboden und mächtigem Diffusor übernimmt der Roadster vom Coupé. Das Fahrwerks-Layout mit Einzelradaufhängung, Doppel-Querlenkern und vielfältig einstellbaren Penske-Gewinde-Dämpfern an allen Rädern stimmt ebenfalls mit dem geschlossenen Pendant überein. Die vorne 19 und hinten 20 Zoll großen Räder weisen jedoch ein eigenständiges Design auf. Die mit jeweils fünf Titanmuttern gesicherten Felgen werden aus einer Aluminiumlegierung geschmiedet und anschließend gefräst. Sie tragen die beiden Schriftzüge "Hennessey" sowie "Roadster" und sind in zwei verschiedenen Finishes erhältlich.
In allen möglichen (Wunsch-)Farben lackiert Hennessey dagegen die Karosserie des 4,66 Meter langen, 1,97 Meter breiten und 1,13 Meter hohen Neulings. Da der Fantasie der Kundschaft hier keine Grenzen gesetzt sind, entsteht mit jedem Exemplar des Venom F5 Roadster ein Einzelstück. Wer möchte, kann bei den aus Carbon bestehenden Elementen sowie jenen Bereichen, in denen das Chassis zu sehen ist, den Werkstoff sichtbar lassen – Hennessey bietet in diesen Fällen einen matten oder glänzenden Überzug dafür an. Das Interieur übernimmt der Roadster komplett unverändert vom Coupé.
Weniger exklusiv als das Coupé, aber teurer
Die Produktion des Hennessey Venom F5 Coupés war erst im März 2022 angelaufen und wird bei 24 Exemplaren gedeckelt. Obwohl der Roadster weniger exklusiv ist (die Texaner wollen ab Jahresende 30 Einheiten bauen), ist er teurer – und zwar deutlich. Während der geschlossene Venom F5 für 2,1 Millionen Dollar (aktuell umgerechnet etwa 2,07 Millionen Euro) erhältlich war, kostet das offene Pendant drei Millionen Dollar (fast 2,96 Millionen Euro).
Fazit
Bereits 2019 hatte Hennessey eine offene Version des Venom F5 angedeutet. 2022 wurde der Venom F5 Roadster offiziell auf der Monterey Car Week enthüllt. Betuchte Fans dürfen sich auf einen 1.842 PS starken offenen Zweisitzer freuen, der trotz seines enormen Preises allerdings ebenfalls im Handumdrehen ausverkauft sein dürfte.
