Das T-Modell basiert auf der MRA II-Plattform, auf der auch die E- und die neue S-Klasse aufbauen. Trotzdem ist auch der Kombi in der neuen Generation als C-Klasse erkennbar – den Bestseller haben die Mercedes-Designer zurückhaltend gestaltet. Immerhin, der Radstand wächst um vermutlich zwei Zentimeter auf 2,86 Meter, bei der Länge und der Breite ist nur ein marginaler Zuwachs zu verzeichnen. Hier misst das aktuelle Modell 4,70 Meter in der Länge und ist 1,81 Meter breit. Wichtig für das T-Modell, das Kofferraumvolumen legt zu, erreicht 500 Liter statt bisher 315 bis 490 Liter. Auch bei umgelegten Rücksitzen sind fast 1.600 Liter drin – bisher sind es 1.335 bis 1.510 Liter.
Neuer C-Klasse Kombi mit Mega-Display
Die Ingenieure packen hingegen alles rein, was geht. Das wird in erster Linie im Innenraum sichtbar, denn dort erhält auch die C-Klasse das riesige Display mit dem überarbeitetem MBUX-Infotainmentsystem, das zuletzt für die Mercedes S-Klasse vorgestellt wurde. Auch die E-Klasse kommt in den Genuss des Mega-Displays. Sicher dürfte der Leistungsumfang von der S-Klasse zur C-Klasse abnehmen. Auch die Breite ist reduziert, passt sich jedoch nahtlos in das Cockpitdesign mit nur noch einem digitalen Screen ein. Allerdings nur in den höher ausgestatteten Versionen, in der Basisausführung ist zum Beispiel das Display kleiner und verfügt nicht mehr über eine integrierte Klimaanlagensteuerung.
In Sachen Sicherheit sind Spurhalte- und Spurwechselassistent sowie Abstandsregeltempomat und Notbremsassistent an Bord. Außerdem lösen die Airbags präziser aus. Werrmutstropfen: Mercedes schmeißt die optional erhältlich Luftfederung aus dem Programm.
Neue Plugin-Hybride im C-Klasse T-Modell
Bei den Antrieben setzt Mercedes auch bei der C-Klasse als Kombi auf M254-Vierzylinder-Benziner-Motoren mit Partikelfilter mit 272 PS in der Topversion sowie auf die neue Dieselgeneration OM654. Außerdem ist ein Plugin-Hybrid mit erhöhter Kapazität von 13,5 auf 17 kWh mit bis zu 70 Kilometer rein elektrische Reichweite nach WLTP an Bord. Später ist eine Plugin-Version mit 150 Kilometer denkbar.
Neben der C-Klasse als Limousine und als T-Modell bietet Mercedes auch einen All-Terrain im Offroad-Look à la E-Klasse an. Hochgesetzte Karosserie, große Räder, Allradantrieb und eine Luftfederung mit Höhenverstellung sollen hier neue Möglichkeiten und Einsatzgebiete eröffnen.
Fazit
Mercedes macht aus der C-Klasse ein kleines Hightech-Modell und bricht die Innovationen der S-Klasse auf sie hinunter. Dazu moderne Motoren inklusive saubere Diesel und Plugin-Hybride lassen in der Klasse kaum einen Wunsch offen. Dass der Kombi aber Monate nach der Limousine auf den Markt kommt, dürften einige Käufer ungeduldig machen, schließlich ist der Kombi in der Baureihe mega-beliebt.
