Nissan Frontier Pick-up 2022: Alle Infos

Kaum zu glauben, aber mit dem Nissan Frontier hatten die Japaner in den USA fast so etwas wie die russische Fahrzeug-Zeitrechnung eingeführt. Für beachtliche 17 Jahren war der Midsize-Pickup, dessen Schwestermodell wir in Europa als Navara kennen, in den USA auf dem Markt. Die aktuelle Navara-Generation, 2017 eingeführt und bei uns unter anderem auch als Plattformspender für die schon wieder eingestellte Mercedes X-Klasse bekannt, wurde in Nordamerika komplett ausgelassen.

Nissan Frontier 2022

Diese ungewöhnlich lange Durststrecke ist nun vorüber, der neue Nissan Frontier wurde am 4. Februar 2021 vorgestellt. Damit geht Nissan USA auch erstmals eigene Wege, denn der neue Frontier wurde speziell für den US-Markt entwickelt und nutzt nicht mehr das globale Navara-Modell als Basis.

Das sieht man natürlich auch, beim Design orientiert sich der neue Nissan Frontier am US-Geschmack und den direkten Wettbewerbern wie dem Toyota Tacoma. Die fast senkrechte, großflächige Front mit markanten zweigeteilten Scheinwerfern verzichtet fast völlig auf Rundungen, alles wirkt wie mit dem Lineal gezogen.

Neuer Rahmen, zwei Radstände

Durch den Wechsel auf eine eigene Rahmen-Basis konnte Nissan den neuen Frontier nun auch erstmals an die in den USA üblichen Dimensionen in der Mid-Size-Klasse der Pick-ups anpassen. Es wird ihn künftig entsprechend mit zwei Radständen und zwei Längen geben. Der Standard-Frontier hat einen Radstand von 3,2 Meter und eine Außenlänge von 5,4 Meter. Das Long-Wheel-Base (LWB)-Modell kommt auf einen Radstand von 3,55 Meter und eine Gesamtlänge von 5,69 Meter, da klopft der Frontier schon fast in der Klasse der Full-Size-Pick-ups an.

Neben den zwei Radständen gibt es auch zwei Kabinen, eine viertürige Crew-Cab-Variante und die Anderthalber-Kabine mit der bei Nissan traditionellen Bezeichnung King Cab. Nur die Crew-Cab-Variante lässt sich mit langem Radstand bestellen. Die Ladefläche hat beim Doppelkabiner eine Länge von 1,51 Meter, beim Anderthalb-Kabiner und beim Crew-Cab LWB misst sie 1,86 Meter.

Es gibt nur einen V6-Benziner

Motorisiert ist der neue Nissan Frontier auch weiterhin ausschließlich mit einem 3,8-Liter-V6-Benziner. Ein Saugmotor mit Direkteinspritzung, der bereits 2020 im Vorgängermodell vorgestellt wurde. 310 PS und 381 Newtonmeter produziert das Triebwerk, das mit einem Neungang-Automatikgetriebe verbandelt ist.

Mit einer um 16 Prozent im Vergleich zum Vorgänger erhöhten Lenkübersetzung verspricht Nissan eine direktere Reaktion. Die Kabine wird mit neuen hydraulischen Lagern auf dem Rahmen befestigt, was die spürbaren Vibrationen drastisch senken soll. Ebenso traditionell wie beim Motor bleibt Nissan auch beim Antriebssystem. Der Allrad-Frontier verfügt weiterhin über einen einfachen Zuschalt-4x4, wahlweise gibt es den neuen Pick-up auch als reinen Hecktriebler.

Als Top-Variante des neuen Nissan Frontier gibt es das Pro-4x-Modell, das im Offroad-Look daherkommt. Dazu fährt der Frontier Pro-4x mit speziellen Offroad-Stoßdämpfern von Bilstein, einem Hinterachs-Sperrdifferential und einem Unterfahrschutz vor. Eine elektronische Bergabfahrkontrolle haben alle Frontier-Modelle serienmäßig.

Serienmäßig ist auch das neue Infotainment-System mit 9-Zoll-Bildschirm, Apple Car-Play und Android Auto. Wie beim Außendesign dominieren auch im Innenraum große, plane Flächen und gerade Linien, je nach Modell mit Kontrastnähten und farblich abgesetzten Verkleidungsteilen aufgemuntert. Auch bei den Instrumenten gibt es keinen übermäßigen Schnickschnack, zwei analoge Rundinstrumente für Tempo und Drehzahl flankieren ein Farbdisplay.

Bei den Assistenzsystemen ist der neue Nissan Frontier nun auch wieder auf der Höhe der Zeit, unter anderem gibt es einen Notbrems-Assistenten mit Fußgängererkennung, hinteren Querverkehrswarner, einen Spurhalte- und einen Fernlicht-Assistent, Verkehrszeichenerkennung und einen adaptiven Tempomat.

Nissan Frontier 2022 – der Preis

Der neue Nissan Frontier geht in den USA ab September 2021 in den Verkauf. Los geht es beim Basismodell Frontier S King Cab (das ist der Anderthalbkabiner) mit reinem Heckantrieb für 27.840 US-Dollar. Günstigste Allradversion ist ebenfalls der King Cab S ab 31.040 Dollar. Der viertürige Crew Cab startet bei 29.340 Dollar, Allrad gibt es dort ab 32.340 Dollar. Topmodell ist der für den Offroad-Einsatz zusätzlich aufgebrezelte Frontier Pro 4X, ausschließlich als Crew Cab verfügbar. Den gibt es ab 37.240 Dollar, umgerechnet rund 31.800 Euro (vor Steuern). Die Variante mit langem Radstand und längerer Ladefläche (nur für den Doppelkabiner, nicht für den Pro 4X) kostet 1.900 Dollar Aufpreis.