Opel Corsa F (2019): Niedriger Luftwiderstandsbeiwert

Der neue Opel Corsa basiert auf einer komplett neuen Plattform, die auch den Peugeot 208 oder den DS 3 Crossback trägt – schließlich gehört Opel seit dem 1. August 2017 zur französischen Groupe PSA. Die beim Corsa verwendete PSA-Plattform nennt sich CMP (Common Modular Platform). Sie erlaubt eine Gewichtsreduktion um rund 100 Kilo. Opel nennt ein Gewicht von 980 kg für die leichteste Corsa-Variante ohne Fahrer.

Sehr niedriger Luftwiderstandsbeiwert

In der Klasse der Kleinwagen spielt der Luftwiderstandsbeiwert oft nur eine untergeordnete Rolle. Zum einen sind die Fahrzeuge häufig im vergleichsweise langsamen Stadtverkehr unterwegs, zum anderen sorgt das steile Heck für mehr Verwirbelungen als beispielsweise bei einer Limousine. Opel wollte aber seinen neuen Corsa so effizient wie möglich machen – und hat sich somit auch um den Luftwiderstand gekümmert. Herausgekommen ist ein Luftwiderstandsbeiwert (cW-Wert) in Höhe von 0,29 – laut Opel einer der besten Werte im Feld der Kleinwagen. Zum Vergleich: Der aktuelle VW Polo hat einen cW-Wert in Höhe von 0,31, Peugeot gibt für das Corsa-Schwestermodell 208 einen Wert von 0,295 an.

Opel Corsa mit neuem Gesicht

In der Länge wächst der Corsa um fast vier Zentimeter auf 4,06 Meter. Das Blechkleid ist schnittiger geworden, die kurzen Überhänge bleiben erhalten – die Optik nahm der Anfang des Monats vorgestellte elektrisch angetriebene e-Corsa bereits vorweg. An der Front sitzen jetzt optional LED-Matrix-Scheinwerfer mit oben positionierte Blinkern. Der Fahrer sitzt einer sportlicheren Sitzposition zuliebe um 28 Millimeter tiefer als bisher, das gesamte Fahrzeug ist 48 Millimeter tiefer als sein Vorgänger.

Leichteste Variante wiegt unter einer Tonne

Beim Thema Gewicht kommt Opel weiter voran als Peugeot: Im Vergleich zum Vorgänger wiegt der neue Corsa 108 Kilogramm weniger und kommt nun auf nur noch 980 Kilo (leichteste Variante), der aktuell leichteste Peugeot 208 ist gut 90 Kilogramm schwerer. Die Rohkarosserie des Corsa wiegt gegenüber dem Vorgänger rund 40 Kilo weniger und selbst der Dreizylinder-Benziner speckt zum gleichstarken Vierzylinder aus dem aktuellen Modell um zirka 15 Kilo ab. Dazu verwendet Opel noch leichtere Isolationsstoffe. Die Gewichtsreduzierung ermöglichen unter anderem auch hochfeste und ultrahochfeste Leichtbaustähle.

Multimedia-Technik

Innen gibt es ein Multimedia-Radio und ein Multimedia-Navi mit Sieben-Zoll-Touchscreen – gegen Aufpreis ist das Navi Pro mit einem Zehn-Zoll-Bildschirm zu haben. Auf Wunsch steht der Telematik-Service Opel-Connect mit Live-Navigation, Echtzeit-Verkehrsinformationen, der Anzeige aktueller Kraftstoffpreise und einer direkten Verbindung zu Pannenhilfe und zum Notruf zur Verfügung.

Viele Assistenten im Kleinwagen

Bei der Serienausstattung legt der Corsa zu: Der Front-Notbremsassistent mit Fußgängererkennung, ein Tempomat, ein Spurhalte-Assistent und eine Verkehrszeichen-Erkennung sind schon beim Basismodell mit an Bord. Beim Rangieren bis zu einer Geschwindigkeit in Höhe von zehn km/h wird die Fahrzeugseite auf Hindernisse überwacht. Optional sind ein Totwinkelwarner und eine 180-Grad-Rückfahrkamera zu haben.

Corsa mit PSA-Motoren und als Elektro-Version

Unter der Haube bedient sich der Corsa aus dem PSA-Aggregate-Regal. Die Turbo-Dreizylinder leisten als Benziner 75, 101 und 130 PS. Der zum Marktstart verfügbare PSA-Diesel mit 1,5 Liter Hubraum kommt auf 102 PS. Später könnte auch wieder eine OPC-Variante nachgeschoben werden. Die könnte, wie der 208 GTi, aus einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbo über 200 PS holen. Auch kommt der Opel Corsa als E-Version mit einem 136 PS starken Siemens-Elektromotor und einem 50-kWh-Akku auf den Markt. Die WLTP-Reichweite soll bei mehr als 330 Kilometer liegen.

Getriebekombinationen

Der 1,2-Liter-Saugbenziner mit 75 PS ist als Basis-Motorisierung immer an eine Fünfgang-Handschaltung gekoppelt. Kunden des 1,2-Liter-Turbos mit 101 PS haben die Wahl zwischen einer manuellen Sechsgang-Schaltung oder einer aufpreispflichtigen Achtstufen-Automatik, die sich auch über Lenkrad-Schaltpaddles bedienen lässt. Der 1,2-Liter-Turbo mit 131 PS ist serienmäßig an die Achtstufen-Automatik gekoppelt.

Preise

Die Preise des neuen Corsa beginnen bei 13.990 Euro für die Variante mit 1,2-Liter-Saugbenziner – das sind 1.855 Euro mehr als bisher. Allerdings ist auch die Ausstattung um beispielsweise viele Assistenzsysteme sowie die Motorleistung gewachsen. Als weitere Ausstattungslinien gibt es „Edition“ für 15.850 Euro sowie die auf Komfort ausgelegte Elegance-Linie (ab 17.850 Euro) und das für sportlich Interessierte gedachte Level GS (ab 19.880 Euro).